只能說....台灣高速公路上的突發狀況很多....
萬一前車有東西飛過來來不及閃避....

我是沒在國外騎過重機啦....所以不知道重機在高速公路上的穩定性...
至於上到一百...在市民大道高架橋上被拍過一張12X的...這是有記錄的
沒記錄的...只能說以前不怕死且做了不良示範 :think:

或許...我們該討論的是高速公路的穩定性 :fear:

如果是 "前" 車，飛下來的東西會有慣性作用，所以不會有太大問題，守法的（保持車距和車速）重機還是可以煞的住或閃避。

唯一的問題可能是對方車道飛過來的東西，這就危險很多。不過要是是對方車道飛來的東西，車子也未必有多大的保護。

我只是突然想到這個新聞啦
http://www.youtube.com/watch?v=wWcV9z4CJ3U

有時候真的是要看運氣

有保持行車距離的話還是煞的住。即便是這樣。

以反對重機的人的邏輯來看
應該要全面反對載貨的小貨車上高速公路

【人車事新聞】應有路權逐步恢復！大型重型機車行駛國道可望試辦
 

看似不斷修正的機車路權相關條文，其實最早可追溯至當初台灣允諾加入WTO時所開出的條件，其中於交通部運輸研究所所提供的「大型重型機車行駛各級道路之風險分析與管理措施研究」報告前言，便清楚解釋：「我國於民國91年1月1日正式成為WTO會員國，150c.c.以上重型機車已於入會後6個月內開放。

我申請入會曾附帶承諾『150cc 以上重型機車未來之騎乘限制，一般僅針對現有兩條南北向主要高速公路』」，意即其實當初加入WTO時，我政府便已承諾要開放汽缸總排氣量150c.c.之機車路權，除了國道1號與國道3號以外，都應該全面開放；

考慮台灣多年禁止排氣量150c.c.以上機車進口、所造成的全球獨有之市場生態與用路者認知，因此採取逐年調整策略，而此次的初審條文通過，其實平心而論，只是「實現」當時的承諾，也算「還給」等候多時的大型重型機車騎士們，等待許久的路權而已。


完整文章：
http://www.carstuff.com.tw/index.ph...-10-20-10-38-29

禮儀業者:我們準備好了
行車記錄器業者:我們也準備好了 :laugh:

原來1號與3號未來也不會開放，那其實就不用太擔心了，因為狗屁倒灶的事1號與3號最多... :D

某Y牌天鵝及FZ6的騎士心聲：
 

不知道板上有多少人有重機的? 不過講到這個 就很有趣了

以目前我認識的騎士來說，台灣的大型重機騎士都還蠻克制的 :p
我的推測應該是因為，絕大部份都是30歲以上的男性居多，而且蠻多都成家立業了...
有錢買車又不怕死的小鬼其實真的比很多人想像中的少

且至少以比例原則來說，絕對比在台北看到125cc的騎士們守規距
如果這邊有人禮拜六日常走北宜或淡金之類的
應該常看到一列重機騎士很守規矩的騎車

當然老鼠屎是一定有，我認為不管開車騎車還是行人都一樣
只是在我看來，大型重機以價制量的方式的確有達到效果就是 :flash:
畢竟有家室的男人真的會怕死 :stupefy:

不過以台灣的環境，真的要把550cc以上的重機當日常生活及工作的代步工具
對一般人來說，的確不是件很"容易"的事

但好像也是因為這樣
在路上遇到同樣騎大型重機的騎士，也通常都會打個招呼
偶爾遇到團體行動還會交換個聯絡方式之類的，這個算是其他代步工具比較少見的現象(小團體?)







ps.
騎大型重機在路上被逼車的機率，絕對比很多用路人想像中的高很多 :cry: