沒有人會無聊到去紀錄台北捷運的到站時間，因為夠密集，所以沒人在意班次表。

公車只要夠密集，就算沒有專用號誌也沒差。

至於快慢車道的問題，只要把公車道規劃在馬路正中間，全路段禁止左轉即可。

公車只有直行，沒有左右轉的問題，只有兩個端點站的迴轉設計問題。

所以林市長現在以民粹決定政策，無視體檢委員專家學者們的意見。

當初說要成立體檢委員的是市長，現在卻無視他們的意見。

就算再密集乘客還是要上下車，車站能提供多台巴士同時上下車的空間有限，而且又牽涉到
付費系統問題，上下車刷卡萬一中間有幾個人沒有事先準備好卡片，就會延誤到公車發車時
間，連帶影響後面排隊進站的車。

你不要用"民粹"兩字來標記
反正他要對他的決策負責
https://tw.news.yahoo.com/%E5%AD%B8...-215033054.html

這下巨業爽了 :laugh:

現在的公車不就現在位置的標示嗎？雖然非全部站牌有這個功能！

橫向交通？中港路有沒有BRT，有差嗎！不塞時就順，塞車時任何車都受超長紅綠燈影響

學者！？ :confused: :confused: :confused:

我是覺得都在玩借刀殺人 :laugh:

如果當年有錢蓋MRT不會有今天的爭議,胡志強用BRT來搪塞是沒辦法中的辦法
把統聯/中客/巨業拉進來整合一個BRT是不得以的方案
如果不讓它們分一杯羹它們全扯後腿,那連BRT都沒有 :laugh:
林佳龍選前MRT喊的太大聲,選後林陵三放話搞輕軌LRT,還說BRT造價一堆有的沒的
我記得農曆年前好像在自由時報看到號召體驗BRT,另一個新聞是把BRT開進太平區
林佳龍不敢直接把BRT直接廢掉就是面對胡志強當年一樣的決擇,我想他現在一定後悔當初嘴巴太大 :stupefy:
連同BRT故障率高其實....都在借刀殺人,不過失敗了



現在要把部份公車納入BRT車道,其實如果只是把巨業還有中客部份路線放進去是沒關係
如果林佳龍有心的話可以更狠一點,把中客/統聯在BRT藍線上重疊路線上減少站次
讓BRT成為中港路上主要運輸工具,有需要的去搭非BRT的車子,這樣兩邊都快一點
如果有必要的話連國道客運的國光/統聯車子也可以開上BRT車道(不過不能停靠站)
反正只要記得路隊長是BRT車子就夠了

普通公車只有位置標示功能，不能控制號誌時間，BRT有號誌優先系統，可以減少紅燈等停時間。

我就依照你貼的YOUTUBE問你，如果碰到同樣的活動的時候，BRT會不會回堵

其實台中的問卷最妙的
就是搭過的只有三成
然後支持者就是這三成@@

其實公車還有很多沒有辦法的事
例如多車門同時打開上下車
因為牽涉到票務等問題
很多車甚至垃圾的用遊覽車來搞
有搭過就知道
車內走到狹小 上下車又花時間
屆時還會一台卡住全部卡住
此外BRT的車可以單邊降低高度 貼近月台方便上下車
這個也是目前一般車輛不具備的能力
低底盤也是目前台中公車大部分都不是的
報站名 報接駁 回報下台車進站時間等