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goodpig 2014-12-15 06:07 PM

引用:
作者weirock
當初的 南北航班 就能解決你3小時的問題 :rolleyes:
蓋了 高鐵 ~反倒是我們中部民眾深受其害 :tu:
用政治力強迫 台鐵 降速
中部~尤其是沒高鐵的地區~以台鐵南下北上的人~乘車時間大量增加 :tu:

我在回某人台鐵三個小時的問題,你回北高航線做什麼?

更何況航線不一定比較方便

我住北高雄,航線對我來說一點吸引力都沒有

時間比搭高鐵慢很多

Hayado 2014-12-15 06:09 PM

引用:
作者blair
台灣常常開歐托敗的價格要買雙逼


應該是開雙逼的價格要買歐托敗吧

看那全世界最貴的核四,到現在還不能用

goodpig 2014-12-15 06:10 PM

引用:
作者SpiceAndWolf
我猜你一定不知道班表調整這種事情

原來班表調整這四個字就可以解決一條鐵道可以無上限擴充車次

車站平交道一大堆還可以調出每天準點的大量三小時直達班次耶

你不去當台鐵局長真的真的太可惜了 :laugh:

SpiceAndWolf 2014-12-15 07:00 PM

引用:
作者goodpig
原來班表調整這四個字就可以解決一條鐵道可以無上限擴充車次

車站平交道一大堆還可以調出每天準點的大量三小時直達班次耶

你不去當台鐵局長真的真的太可惜了 :laugh:


你大概連班表要調那些都不知道吧
台鐵排點的問題是甚麼 你大概不清楚
例如明年起會有普悠瑪待避普悠瑪
"普悠瑪號待避普悠瑪號即將在2015/01/03上演"等等
這些當然都是要考慮在內的
國外多的是兩個小時才一班普通車的站
國內卻不行
然後甚至希望台鐵去走捷運化
這是甚麼心態
中央線都有快速了
5406次台北到台東都可以3小時37分了
標準正班車也是差不多時間http://www.appledaily.com.tw/appled...40803/35998366/
能做好卻不想去做 才是奇怪

weirock 2014-12-15 09:54 PM

引用:
作者goodpig
我在回某人台鐵三個小時的問題,你回北高航線做什麼?

更何況航線不一定比較方便

我住北高雄,航線對我來說一點吸引力都沒有

時間比搭高鐵慢很多


對你沒吸引力~但對其它人有~到目前為止~還有不少人覺得以前的北高航線比較好

台鐵的高速化可以縮短各鄉鎮的通行時間

而不像高鐵這種只方便了特定幾個地方的爛東西

更不用說過去想快速的往返北高~還有飛機這個選擇

結果搞到現在~高鐵的爛攤子難收~台鐵的高架化還是照做

錢多嗎?

引用:
作者DarkStar
軌距直接影響的只有"轉向架",其他的車身、機電、號誌只要路線條件允許都可以共用。
另外你所謂的非主流規格,歐美與中國的軌道工業廠商可是推出產品希望多搶市場。
法國經長:日本鐵路業需更開放 (https://tw.news.yahoo.com/%E6%B3%95...-031900172.html)
我国首台出口非洲电力机车在中国南车株机公司下线 (http://news.xinhuanet.com/photo/201...c_125209291.htm)
中国北车:世界装车功率最大窄轨内燃机车出口新西兰 (http://www.chinadaily.com.cn/hqcj/x...nt_9940967.html)
如果您依然覺得1067公厘軌距是難以買車的特殊規格,那我尊重你的思想自由,祝您...


市佔不到16%的1067公厘不叫特殊規格???(不知道有沒有10%)

軌距 影響車身、機電設計的最大規格~還通用勒

都用國際標準軌了~難道還要用窄軌的車身跟機電哦

這根本就是用 重車的車架 裝 小綿羊的外殼跟引擎

你一直在說這種異常可笑的笑話~真的不覺得丟臉嗎???

還350處要取直就是大改造勒

一堆小彎+一些大彎拉直叫大改造~你又腦內補完了???

teszd 2014-12-15 10:46 PM

引用:
作者SpiceAndWolf
國外多的是兩個小時才一班普通車的站
國內卻不行
然後甚至希望台鐵去走捷運化
這是甚麼心態
中央線都有快速了

鐵路是會塞車得你知道嗎 ?
台鐵要增加運量/增加班次調整彈性
不是要增加軌道,就是要換快車,沒有這兩樣你講的就是辦不到
辦得到我建議你去應徵台鐵局長,也不用討論下去,等你變台鐵局長
大家都在PCDVD膜拜你 :laugh:
引用:
作者weirock
對你沒吸引力~但對其它人有~到目前為止~還有不少人覺得以前的北高航線比較好
台鐵的高速化可以縮短各鄉鎮的通行時間
而不像高鐵這種只方便了特定幾個地方的爛東西
更不用說過去想快速的往返北高~還有飛機這個選擇
結果搞到現在~高鐵的爛攤子難收~台鐵的高架化還是照做
錢多嗎?

1. 北高航線都倒了還在北高比高鐵好 :laugh:
2. 台鐵捷運化不是正在做?雖然我覺得這根本浪費錢,花錢省那一點時間,短途省一點根本沒感覺
台灣未來就是六都,要增加的是往返六都的方便性
3. 都蓋好高鐵了,政府還一直花錢弄台鐵,真的是浪費錢,尤其改善東部鐵路的部分
引用:
作者weirock
所以才說「越早做越有利啊」
越早做~台鐵延線的開發越少
不懂???

台鐵南港地下化做了12年10個月也花了870億阿
會比較少沒做,但是有很少嗎?
反正之前決策是蓋高鐵,台鐵方案沒執行過
沒發生的事情你想怎麼說都可以
引用:
作者weirock
當初的 南北航班 就能解決你3小時的問題 :rolleyes:
蓋了 高鐵 ~反倒是我們中部民眾深受其害 :tu:
用政治力強迫 台鐵 降速
中部~尤其是沒高鐵的地區~以台鐵南下北上的人~乘車時間大量增加 :tu:

有沒有證據? :unbelief:
引用:
作者weirock
荒涼的地方更有炒作的價值~不會連這都不懂吧
沒建築...沒聽過市中心的遷移嗎 :rolleyes
而有些政客當初想得太好~現在還套牢中~所以高鐵更不可能廢掉 :rolleyes:

反正就是炒作,沒起來就是政客當初想得太美好
反正就是炒作就對了...
那些標案都是假的,沒有弊案都是喬好得... :unbelief:
引用:
作者weirock
高鐵的運量是成長的,本業也是賺錢的,虧在折舊...這個是笑話
土建目前延長使用壽命的工程~都是花政府的錢 :rolleyes:
(如雲林東西向快速道路與高鐵交錯路段的減重工程)
延線的所有改善計劃都是花稅金 :rolleyes:
而且這是"延壽"~這段就我目前所知...是沒救了 :rolleyes:
然後台鐵的 高架/地下化 ~是越早做越省錢
規劃是民國8X年就出來的~當年就做的話~當然時間及金錢都會現在還省 :rolleyes:

雲嘉南地層下陷早在蓋高鐵前就有發生了,有沒有高鐵政府都要解決
而高鐵因為地層下陷要補強的建築部分是自己花錢的
當初高鐵有為地層下陷改路線,不過地層下陷超乎預期嚴重
這是設計失誤沒錯
台鐵,再改就是那樣,高鐵運量年年提升
台鐵尖峰還是一票難求
沒有花大錢增加鐵軌,台鐵就是那個樣子

weirock 2014-12-15 11:59 PM

引用:
作者teszd
1. 北高航線都倒了還在北高比高鐵好 :laugh:
2. 台鐵捷運化不是正在做?雖然我覺得這根本浪費錢,花錢省那一點時間,短途省一點根本沒感覺
台灣未來就是六都,要增加的是往返六都的方便性
3. 都蓋好高鐵了,政府還一直花錢弄台鐵,真的是浪費錢,尤其改善東部鐵路的部分

1.北高航線不就因為高鐵分掉了部份的乘客才收掉的
2.台鐵捷運化是被迫的~為了把長程的乘客趕去高鐵
3.高鐵幾站~台鐵幾站~沒高鐵站的地區的人是賤民? 鬼島天龍人心態?

引用:
作者teszd

有沒有證據? :unbelief:


沒證據? 有人睜眼說瞎話吧 :rolleyes:
台鐵大改點 區間車快 北高變慢 2008-04-25

引用:
作者teszd
雲嘉南地層下陷早在蓋高鐵前就有發生了,有沒有高鐵政府都要解決
而高鐵因為地層下陷要補強的建築部分是自己花錢的
當初高鐵有為地層下陷改路線,不過地層下陷超乎預期嚴重
這是設計失誤沒錯
台鐵,再改就是那樣,高鐵運量年年提升
台鐵尖峰還是一票難求
沒有花大錢增加鐵軌,台鐵就是那個樣子


路線上都是農地~沒高鐵的話~花錢解決什麼~ :rolleyes:

放著讓它陷就好了~看農民那天覺得抽地下水抽夠了~不抽了~再經過10年就不會下陷了

花那錢做什麼 :rolleyes:


高鐵的運量是建立在台鐵的痛苦上~還不是強迫原本台鐵的乘客去座高鐵來的 :rolleyes:

teszd 2014-12-16 12:38 AM

引用:
作者weirock
1.北高航線不就因為高鐵分掉了部份的乘客才收掉的
2.台鐵捷運化是被迫的~為了把長程的乘客趕去高鐵
3.高鐵幾站~台鐵幾站~沒高鐵站的地區的人是賤民? 鬼島天龍人心態?

1. 就是沒人搭所以倒了,你得很多人是多少人?
3. 人人都要就是花錢,非六都你想花多少錢?
六都人口超過一千兩百萬,超過台灣的一半
引用:
作者weirock
沒證據? 有人睜眼說瞎話吧 :rolleyes:
台鐵大改點 區間車快 北高變慢 2008-04-25 (http://www.howone.com.tw/railway/ne...?uid=12&id=7360)

路線上都是農地~沒高鐵的話~花錢解決什麼~ :rolleyes:
放著讓它陷就好了~看農民那天覺得抽地下水抽夠了~不抽了~再經過10年就不會下陷了
花那錢做什麼 :rolleyes:
高鐵的運量是建立在台鐵的痛苦上~還不是強迫原本台鐵的乘客去座高鐵來的 :rolleyes:

台鐵捷運化很成功,使用率沒有因為捷運化下降,長途確實被區間取代
http://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=7460&n=6886
http://www.railway.gov.tw/Upload/intro/file/tt3.pdf
大眾運輸的規劃一直是政府做得,賺錢還好,虧錢有些還要補貼
高鐵蓋好了,當然要鼓勵使用
而且區間車確實有需求,犧牲長途滿足短程對比較慢的台鐵來說很合理
而且不想坐高鐵你可以坐客運

地層下陷不管它,講得輕鬆,陷下去你就知道了

weirock 2014-12-16 12:49 AM

引用:
作者teszd
1. 就是沒人搭所以倒了,你得很多人是多少人?
3. 人人都要就是花錢,非六都你想花多少錢?
六都人口超過一千兩百萬,超過台灣的一半

台鐵捷運化很成功,使用率沒有因為捷運化下降,長途確實被區間取代
http://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=7460&n=6886
http://www.railway.gov.tw/Upload/intro/file/tt3.pdf
大眾運輸的規劃一直是政府做得,賺錢還好,虧錢有些還要補貼
高鐵蓋好了,當然要鼓勵使用
而且區間車確實有需求,犧牲長途滿足短程對比較慢的台鐵來說很合理
而且不想坐高鐵你可以坐客運

地層下陷不管它,講得輕鬆,陷下去你就知道了


哪來的沒人搭~是因為搭的人被分掉~導致不划算才收掉

六都以外都不是人???

台鐵沿線就是過去各鄉鎮人口集中的地方~為了要去別的縣�**棜n特意跑個老遠去坐很貴的高鐵???

這什麼心態??? 天龍人心態???

我就住雲林這啊~還在高鐵的地層下陷區域5公里內耶~陷下去就知道???

講得輕鬆是因為我知情~而不是像有人什麼都不知道只能用腦補的 :laugh:

高鐵蓋好鼓勵使用好啊~為何要波及當地沒高鐵的民眾~讓他們能坐的台鐵變慢~這什麼心態???

teszd 2014-12-16 01:58 AM

引用:
作者weirock
哪來的沒人搭~是因為搭的人被分掉~導致不划算才收掉
http://www.ettoday.net/news/20120625/65171.htm
老問題,你得很多人是多少人
阿貓阿狗據在一起也可以說我們很多人
明明就被打趴了沒甚麼人要搭
說甚麼很多人
[QUOTE=weirock]六都以外都不是人???
台鐵沿線就是過去各鄉鎮人口集中的地方~為了要去別的縣�**棜n特意跑個老遠去坐很貴的高鐵???
這什麼心態??? 天龍人心態???
我就住雲林這啊~還在高鐵的地層下陷區域5公里內耶~陷下去就知道???
講得輕鬆是因為我知情~而不是像有人什麼都不知道只能用腦補的 :laugh:
高鐵蓋好鼓勵使用好啊~為何要波及當地沒高鐵的民眾~讓他們能坐的台鐵變慢~這什麼心態???

六都以外也是人,不過加起來大概800萬人不到
所以一半以上的經費花在六都很正常
那八百萬人的經費要搞東部鐵路,又要搞地層下陷,還有人說要每個縣市得鐵路要地下化/拓寬
我都不知道八百萬人要花多少經費才是正常

不坐高鐵你可以坐客運
市中心會轉移得,30年前市中心,有保證30年後也是市中心嗎?
另外,順便跟你說
高鐵不便只是小事
既然有六都,其他地方不是圍著六都發展就是邊緣化
你會唉地方應該多著是 :o

那一代的地層下陷會擴散的,搞不好你今天還可以上網
就是因為政府有處理地層下陷
地層下陷也影響到當地得公路建設

http://blog.xuite.net/etht27/blog/5...%BD%9C%E6%88%B0
高鐵很重要所以開頭都高鐵而已,你還是看一看自己住的鄉鎮有沒有上榜 :o


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