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- - 華航飛機空中熄火問題
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引用:
ETOP的容許備降場距離長短，是跟航空公司的飛安紀錄有關，跟飛機本身沒關係阿，飛安紀錄越好就可省越多油，也可以買雙發動機的客機越洋降低維修成本∼ |
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6196636.shtml
中華航空A330-300客機，去年十一月到今年一月間發生三起引擎異常，機師讓引擎熄火以單引擎飛回的事件。民航局認為原因是奇異公司引擎製造瑕疵；華航表示，一月開始已更新引擎，採比原廠更嚴格標準。目前已換七成，飛行時數較長的六架飛機引擎今天可全部換完。 華航不是第一家發生這種異常的航空公司，曾有一架義大利籍飛機，和兩架愛爾蘭籍飛機都發生過同樣狀況，原因是第一級渦輪葉片基座因銹蝕而斷裂。所以奇異原廠發出通告，建議引擎在使用一萬八千小時後就要鍍層防銹。但華航發生異常的引擎，飛行時數只有一萬四千到一萬六千小時。 交通部長毛治國認為，華航都有照奇異原廠的標準程序執行，問題出在引擎製造商。華航表示，事發後已全面更換引擎葉片，並自行將標準提高，原廠建議飛行時數一萬八千小時才須鍍層，華航一口氣將所有引擎第一級葉片都換成加裝防腐塗層的新式葉片。風險較高的六架飛長程客機，今天可全部換裝完。 引擎還沒換新的客機，華航採一具新引擎搭一具舊引擎，民航局長尹承蓬指出，至少一具新引擎在飛安上較無疑慮。民航局在事件發生後已成立專案調查小組，並通知美國聯邦航空總署。 華航不排除向奇異公司求償，但不一定是金錢賠償，可能會要求維修保固的承諾。有立委要求交通部，勒令華航停飛A330-300客機，但交通部認為不太可行，因為飛台灣相同機型的外籍航空約有十家，有些也有同型號引擎，不可能一視同仁也要求停飛。 我祇想問 為何每次倒霉的事情都是華航遇到 :jolin: |
引用:
因為華航是世界級QA 電子工廠的QA必須有天王級的手氣 我呆的公司就遇過好幾個神手級QA 檢出不良 整批重檢後只有被那位QA抽中1PCS不良 :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
難道你不曉得摔機是華航的傳統嗎 :laugh: :jolin: |
引用:
您忘了『起火』也是其光榮傳統 :laugh: :jolin: :jolin: |
我猜常出狀況原因應該是後勤...
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引用:
很難說,當初沖繩那台燒掉時大家也是怪罪華航,調查後才知道是零件的問題... |
引用:
中華後勤應沒什麼問題。 沒事沒有內部消息不要亂猜... |
嗯，我是自己猜想，沒有任何依據。
如果後勤都沒問題卻常常出事，那就真的很倒楣。 |
引用:
基本上 不要突然失速...飛機就還能[控制]的住 沒基本的速度 那就會變成自由落體... :stupefy: 桃園空指部過去一次執勤的時候 教練機 的最前面起落架的輪子從天中掉下來過... :stupefy: 那一次在地面待命差點嚇死~~ :stupefy: |
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