PCDVD數位科技討論區 - F-22加州墬毀

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引用:

作者sunnywalker

昨天很扯

大陸新聞中心／綜合報導

大陸軍方向來極為低調，但這幾天卻有位飛行員爆紅，他叫李峰，日前他駕駛殲十戰機執行例行訓練勤務時，引擎竟然在空中停止運轉！無線電還一度中斷20秒，最後他靠著目視進場，無重力滑行104秒迫降成功。

一架殲十戰機升空，只是一如往常的例行訓練勤務，但是回程時引擎突然停了，飛行員李峰怎麼面對？

塔台說：「好的，看到跑道了吧？」
李峰回答：「現在我的降轉(警告信號)又亮了。」
李峰回答：「起落架放好。」
塔台指示：「拉應急放傘。」

按照大陸飛行員駕駛守則，飛行高度2千米以下可以棄機跳傘，這時殲十的飛行高度是1100米，還以每秒25公尺的速度下降，加上座艙內儀表板全部顯示黑畫面，無線電還中斷20秒，其實李峰已經可以跳傘逃生，但他還是不放棄。

李峰表示，「跳傘的話可能飛機要降落到居民點，因為當時機內還有燃油1900公斤，就相當於一...

恩, 大陸已經因此掌握了太空梭滑降的技術 :D

問一下, 殲十戰機有滑翔功能?
我記的像運輸機 C-130 就沒有, 失去動力就是要掉下來
還是戰機都有?

引用:

作者kec

2004年12月在內華達州摔過一架F-22，那次飛行員彈射成功。

好像更早之前還有一回F-22摔機,不過沒記錯的話是原型機,
是因為飛控系統的問題,飛機起飛後飛行員無法控制,於是飛行員只好彈射逃生.
不過F-22賠再大也贏不了B-2那回.........

引用:

作者八豆妖

問一下, 殲十戰機有滑翔功能?
我記的像運輸機 C-130 就沒有, 失去動力就是要掉下來
還是戰機都有?

正好相反唷~
螺旋槳機是氣動力推動，C130的滑翔能力更好(但也飛不快這樣XD)，大型民航機的機翼設計也是可以滑翔降落。

戰機由於需求靈活度，機翼設計為適合進行急轉，所以下降率會較大，也更容易摔...

引用:

作者八豆妖

問一下, 殲十戰機有滑翔功能?
我記的像運輸機 C-130 就沒有, 失去動力就是要掉下來
還是戰機都有?

失去動力的噴射機應該會變成像JDAM那樣的滑翔炸彈，只要氣動片還有作用，就能控制飛機做動作，但104秒實在有點扯，扣掉下墜的1100公尺高度，等於飛機還向前飛了超過一千多公尺才落地，雖然說飛機的控制面比JDAM的氣動片大很多，但這也算是超級滑翔炸彈了！
比較令人好奇的是，引擎熄火後，線傳操控系統怎麼沒跟著掛，無線電又吃那裡來的電？難道是靠滑降時，機頭進氣口空氣壓力來帶動引擎渦輪發電嗎？感覺上有點唬爛成份居多。

引用:

作者pc

B2掉下來賠22億美元（而且還是以那時候的幣值計算，現在可能不止）

不過我在維基看到這段文章

引用自：http://zh.wikipedia.org/wiki/B-2%E7%B2%BE%E7%A5%9E%E5%BC%8F%E6%88%98%E7%95%A5%E8%BD%B0%E7%82%B8%E6%9C%BA

引用:

美國 Northrop Grumman 得到一份新合約，合約內容為美軍B-2轟炸機進行性能提升，包含將處理器提升至 Pentium 處理器等級、C語言重寫飛控程式、增加一塊新硬碟和使用光纖連接硬體設備，性能提升的B-2轟炸機將改稱為B-2A。原先分布於B-2轟炸機機翼上的多台感測電腦將被一台獨立的IPU（整合處理器）所取代，並使用光纖連接其它硬體設備，這顆IPU整合處理器的處理效能等同於 Pentium 處理器，可以應付未來的高強度複雜戰場，例如EHF（極高頻）衛星通訊和摧毀高速移動目標。為了配合新的硬體設備，舊有的軟體也要重寫來配合，尤其是 OFP（飛行操作程式）。之前的OFP採用JOVIAL語言編譯，JOVIAL語言大量用於美軍包括B-52、C-130、F-15、F-16、F-117等大量軍用飛機和飛彈。Northrop Grumman 表示將使用更現代的C語言來重新編譯OFP等程式。

會不會有人抗議說為什麼不用AMD的 :laugh:

引用:

作者李麥科

抗議，為何不用PA Semi... :laugh:

在美國國防部的JSF計畫後, F35可能是美軍最後一款載人的戰鬥機, 而且還在減低規劃中.

各種功能的無人載具/航空器會是下一個三十年的軍事航空業的顯學.

引用:

作者sunnywalker

昨天很扯

大陸新聞中心／綜合報導

加上座艙內儀表板全部顯示黑畫面，無線電還中斷20秒
...

大概山寨航電無法通過微軟的認證....被黑屏了
:like: :like: :like:

引用:

作者paulchu

F22因為要雷達匿蹤的關係
所以外型就不容易做成很符合流體力學的方式以減少雷達反射
所以機體的操控介面就有可能是很依賴電腦來做操控的輔助
因此在飛機失控可能就是立刻在空中瞬間解體飛行員根本沒有機會彈射

殲十戰機應該還是傳統戰機
所以傳統飛機在失去動力幾乎只要高度夠高
都可以慢慢用滑翔的方式用位能換動能讓飛機繼續飛行
也就是用高度換飛機的速度向這一陣子在美國的民航機滑翔降落哈得遜河一般
飛機有很多緊急系統設計相互支援這要看原廠設計圖才知
所以就算飛機是用線傳系統還是一定有備用系統操控飛機決不能虎爛
當然緊急系統啟動後一定有電力只是因為有限只供應重要裝備
以汽車舉例就是發電機壞掉汽車電瓶還是可以支撐一下啊
還有例如波音777是線傳系統就算兩顆引擎全掛
還是可以操控滑翔降落的看駕駛員技術請放心
這些原廠設計都是用在一些狀況例如飛行遇上火山灰兩顆引擎都壞掉
（這幾天美國阿拉斯加就因為火山爆發有些行班更改）

以前F104時代因為這飛機的設計問題所以滑翔降落是很困難的事
（就跟飛彈要滑翔一樣跟滑翔機比較當然是不可能）
但是飛機喪失動力的時候可能高度不高速度不夠這就直接影響還有多少時間處置
以台灣為例在高空可以轉向大海再彈射
低空時會很接近機場所以轉那邊都會撞倒地上民宅
才會有飛行員為了避免撞上地面人員操控飛機撐到最後一刻自己來不及逃生的事發生

這些其實有機會接觸飛行的朋友應該都有概念
有機會去美國能花上百萬台幣學單引擎小飛機飛行的
都會接觸到教練講解如何在空中用技巧緊急滑翔降落附近機場跑道上

未來的飛行會依賴無人載具這是一定的
因為飛機可以設計不必擔心人體可以承受的G值
但是無人載具的可靠度和聰明度還是要打折扣
但是當天網系統證明百分百可靠的那一天時也是人類大難臨頭
最後這句是電影演的不是我亂說的