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引用:

作者asurada1982

燃油─配方比例不同，油溫亦會影響馬力。
車輛重心不同。
輪胎：胎壓、胎溫、混充氣體配方、磨損程度、接地面積(含受G力時之形變)之不同。
潤滑油之配方比例不同。
空力套件產生之下壓力與流線關係(空氣分流)之不同。
煞車系統之不同。
無縫變速箱與排檔方式之有無和不同。
對引擎廢熱處理手法之有無。
可變型空力套件運用之有無(F1車隊專門遊走規則邊緣)。
懸吊系統與減震系統之運用不同。(F1車隊已將其賽車懸吊系統變成空力套件之一)
引擎進氣量與各氣缸獲得燃燒之所需空氣量不同。(F1引擎製造商力求各氣缸務必發揮所用)
電子控制單元之運用手法不同。

以下就這兩台討論, Apollo VS DBR9

1. 希望你說的油溫是燃油溫度.

2. 就配置來說, DBR9應該不會比Apollo好, 後者MR, 前者了不起Transaxels.

3. 耐久賽不會用上過度緊繃的東西, 常常進pit就飽了, 要挑單圈Apollo有全熱融可選,
從P Zero Corsa到Yokohama A005, A050.

4. F1跟大家差很多, 其它FIA賽事都差不多, 市售車有些搞不好用更緊繃.

5. DBR9是由豪華Coupe進化來的, 比起來Apollo更是競技.

6. 制動廠車用的東西就會差很多.

7. 這兩台了不起都是dog gear的序列排檔, 不會有自動離合器出現.

剩下不想回了,

一些GT賽事, 其實已經很貼近市售車, 但在純競技考量下,
將很多東西嚕掉, by pass以後, 得到的就是最純粹的本格.

東西都拿F1比, 啥都差很多, DBR9除了廠車化外, 就是輕, 這樣先贏一半,

看你列出一堆F1 abcdefg......

不過怎麼?! 這邊應該是討論DBR9跟Apollo吧!?