買菜車也能炫耀?

k1這種低價買菜車賣的好,真有屁用嗎?

人家三隻羊,不只低價款的賣得好,連10幾萬得好幾款都能賣那個3k多的量,吉羊市占率又沒增加什,三隻羊市佔也沒降,吉羊不出新車.高價車增加銷量跟獲利,是想繼續慘下去?

125跟150比當然差很多
150要去跟市面上150~158的比才知道差多少

老G6 150 ABS年油耗量107公升


K1 150年油耗量103公升


JET SL+ 158 SUPER-C年油耗量98公升(新版更省油，舊版同樣103公升)


要說K1動力遠不如G6、JET強，那確實沒錯，畢竟是低價車款
要說油耗差很多，但也還在150cc左右級距正常範圍
是有改進空間沒錯，但別忘了這是低價車款，想要又快又省油要加錢


早在G6 125跟G6 150，外型就一樣了

更不用說三陽現今最熱賣的JET 125跟JET 158外型也是差不多

:think: :think: :think:

隔壁STR 250更是在一般125~158cc尺寸的車身裝上245cc引擎

幹嘛這麼崩潰....
胖迪賣的好,真有屁用嗎?
臉很腫喔

根據應用科學自然科學 ~ 燃油能效比是多少油產出多少功 . 不是多大cc數該允許用多少油
而中華民國車輛能源效率標示走的是社會科學 . 共識性法律性的 . 方便產業管理
經濟部既政治組織單位 . 政治既社會科學 . 也告訴人能源效率標示是社會科學手段
與真實的能效物理有段距離 .....

身為消費者您該看哪個 ?? 該怎麼看 ??
應用科學自然科學 ?? 社會科學 ??
也有人斥社會科學為偽科學 . 不在科學系統之列 .... 原因 . 它總比自然科學應用科學缺一角失個味

G6150可有14P馬力 . K1150只11P <= 極速高壓測試燃油能效比論來無意義 . 爬山載重可不一樣了 . 輸出功率就在那了
生活使用上在定速與市區耗油上互有勝負 <= 最該看的是這兩個能效比的值
K1設定本來就買菜車 . 10吋輪14P馬力能上100 . 是要找死嘛 ?? 10P應是10吋輪上限了 !!

其實G6也是買菜車 . 啥S妹DRG通通入列 . ㄚ就沒龍骨腰桿不夠硬嘛
平踏板速可達分競技與買菜 . 大概台灣特色 ...... 產品分層行銷為社會階級
騎上10萬的125+150速克達比騎便宜買菜車高人一等嘛 ??
沒這回事 ...... 見民主自由的台灣憲法 . 世界人權論 . 共產黨宣言 . 資本論 . 或去找正信宗教的博愛 . 哲學中的倫理
除非自我催眠 . 把自己心理智識搞得跟屎一樣臭不可聞 .......

沒辦法,這就是台灣,你沒得選,也就只能找便宜車廂空間大買菜車.:)
那個十幾萬買菜車,車廂空間小,放不了什東西,偏偏又搞得體積很大一個塑膠殼,在天龍國要找個停車位都好難牽.

名流2.0特仕版也是debug過，比較少聽到車主靠北問題
之前一代太雷 (150那台是一代)

也是覺得150硬湊，還同價錢，假如引擎是硬弄上去，可能壽命不會有125的好

這我就沒深入了解.
我只是對這k1 150賣的不錯很好奇,因為它又不是什新款車,大地名流2.0賣不好,換個led燈加價賣就變好,這之前行銷太爛?還是用舊名行銷這老梗已不適用了?
要我選擇,我會去選便宜幾千塊大地名流2.0.

當然現在不可能買啦!買菜車雖十幾年了,但還很好騎,也許再來個398我會考慮汰換,但起碼一定要大車廂的,不然怎當買菜車.gp125就是那個車廂太小了

我人生兩台車子都是sym 的 ~~~~~~~ 這兩台我都覺的問題很多
第二台 從我新車買的就開始 會自動熄火 那時不懂 回去問機車 行 他說 訓個車就會順了
結果 訓了十多年一樣 哈哈

150款與125款最高馬力就在那了 ...... 輸出功率相仿

載0.1噸咩登武嶺爬新竹五指山(比武嶺還巔陡) . 工況上是馬力為王
需要油門到底榨出馬力 . 低轉高扭無用武之地被踢一邊去
就知道了 ...... X滴 . 這叫150 :jolin: