一個走精品路線一個走平價路線
我怎麼覺得這個結果很合理

昨天剛好也是星宇的第一架也是全台第一架A350-1000返回台灣準備營運

星宇今年預計要交機14架新機，應該是國內航空業第一次有這麼密集的交機潮

相對應要增加很多人力來處理新機與新航線

年終獎金會這麼保守也是預料中

這麼密集的交機潮，相對的未來除了購買成本，伴隨而來增加的人力及維護成本恐怕也是一筆不小支出
未來幾年的年終...呵呵

公司治理效益遠大於員工個人努力，

這也是高階經理人高薪的原因，

員工該做的是要選擇對的老闆，

如果認為星宇老闆是對的老闆那也可以拚看看。

選新公司有大量升遷機會，但財務壓力大，共體時艱...是可以預期
老公司，享受前人累積資本，穩定的薪資，但升遷...那麼多學長姊....

如果只是當幾年空姐過過水，挑有錢老公嫁...
那初期薪水多還是很重要，但擠進商務艙增加豪客看見機會...

經營航空公司很燒錢
他要擴大規模，走的也不是虎航那種。

之前看這間找的網紅，講真的有些很爛，根本沒廣告效果。
那種出去頭等艙，回來經濟艙也看起來摳門 ，當然不排除垃圾網紅想白女票被星宇打槍只給這種:laugh:

走精品不是利潤高?走廉價衝量利潤低?
所以我才覺得張肥應該去好好請教一下虎航經營者.:)

虎航成立後我只有早期搭過2次,起碼有7-8年沒搭過了,因為實在貴,根本就談不上是廉航.
星宇三次,至於價格有便宜?跟華航,長榮比起來沒感覺,我只知道有其他家國籍航空競飛航線,這時機票會便宜些,剩一家獨飛後機票價格就爆漲.

阿肥日子如何,輪不到我們這些尋常百姓窮操心,只要有便宜不昂貴機票就好.

我在猜張肥大概犯了一些平常人常犯的毛病,就跟玩家重玩策略遊戲,因為已經通過關,重玩時候就會想用自知最完美的通關方式闖關,然後計畫趕不上變化,就變成地獄級通關難度,遊戲可以重來,現實呵呵.

高階經理人拚的是公司獲利,員工算個屁,股東口袋才重要.:)

這家公司當初要成立我就不看好,有人說包裝成王子復仇記,其實也沒刻意包裝,阿肥就是這心態,只是資本太少,想當初長榮航空能成立,沒靠之前海運龐大資源支撐,哪那麼容易,虎航也是靠華航,且量能也不大,星宇後面有什龐大集團財力幫他撐嗎?一開始就玩那麼大,又遇到疫情鎖國,真的是....Orz,

我是覺得,如果身段夠軟,嘴巴夠花,外資找不到,也許可嘗試找找國內那些新富2代接班聯盟.......

不過你我皆凡人,嘴砲打打而已,不用太當一回事.:)

年終紅包 每個人境遇選擇不同 由於都是做點工或算件數或專案 我看法是有就拿 沒有就算

你不用體諒老闆 也別盼望老闆大方 該給的 給齊了 準時給 皆大歡喜

至於共體時艱 左耳進右耳出 明天還是不是活著誰知道