講得出來的品牌，有卡踏、碳纖座管、電變，這種車可以隨意亂丟，車主心臟夠大顆，附近路人夠善良.
反而是比較難想像有卡踏、電變的車能搞到看得出來沒保養...

單車風潮應該是M型了，
TIS崇岳武嶺挑戰賽，從埔里騎到武嶺牌樓限時7小時(菁英組4小時)這種神經病路線，
一開放報名兩分鐘就額滿了...
然後每年年底的三場北高、雙塔、四極點大拜拜，各場也約七千台.

但是平日通勤、假日河濱，就是Ubike的天下了.
從當年的人手一車，變成越來越多站點.
不上山的話，ubike確實很夠用了.
自己去買一台幾千塊的便宜腳踏車都不見得有比ubike好騎.

我猜是因為有兩三顆監視器的關係
之前同一棟大樓發生過上新聞的偷竊事件，偷錢和五六台筆電與平板
也是不到一兩天就抓到人，錢沒回來(買毒)，多數的器材都回來了

那可能就不是
"甚麼時候單車變成大家就算沒上鎖也不太想偷的東西？！"
的情況了...

說的也是...


但我還是覺得有點扯就是了，不好意思我還是有偏見，現在很多外籍生偷東西

確實，有電變的車，就算是大陸藍圖貨，一台也要個四五萬.
如果車架是叫得出來的品牌，鋁車就要個七八萬.
也許，卡踏踏板稍稍提高了"被直接借去騎"的難度.
如果是遙遠當年的羅斯福路大學，沒上鎖的腳踏車高機率就被默認"公共財"了...

U拜更像是創造了通勤腳踏車的需求
沒有U拜之前也沒什麼人騎腳踏車通勤

現在都往小巷弄擺放,確實方便許多,而且騎乘率很高,學生阿公青年真的很多人騎,小地方的車常常借光光

大安森林公園那間幾十年的捷安特 也算是地標吧, 也倒了

另一方面監視器變多，下手被抓到的風險變高。
以前一直有想要買輛車，要買小折還是一般公路車？一直下不了決定。
因為也不是很好停車又沒有電梯，是不是要每次都扛上樓？也是下不了決定。
好天氣的時候U-bike還真的不太好借，熱門目的地熱門時段也很有可能被停滿沒得停。
APP資訊也不是很即時，但是在台北還真的已經習慣U-bike了！
天氣好騎個河濱或是去吃遠程一點的早餐都不錯。不再受到公車捷運班次的限制。
是說現在如果要買，可能會考慮電輔車，但是又是停車問題。
電輔車另一個問題就是，電池如果要拿回家充電，那個重量也不輕的樣子！

流行都是一陣一陣 :)