>>如同以色列的F-16A
>>經過延壽.升級後
>>機體飛行達1萬小時
>>升級還可以賣給東歐小國繼續使用

以色列沒倘這混水，那是來自西歐四國的F-16A/B。
至於以色列退役的F-16，是被承包美軍空戰訓練的私人承包商買去。

不是沒賣
是被禁止升級後賣東歐
被要求拆掉以色列升級的裝備
才能賣給人家

也就是
這筆賣飛機的錢.洛馬要自己賺 :laugh: :laugh: :laugh:

其實F22根本也無法隱形，任何人都能看的見 :mad: :mad: :mad:

可以投訴消保官嗎，廣告不實:o

P&W自己都承認了F119全壽命4325小時...黨工還在洗...

美國普惠公司發布的《F119發動機全壽命能力驗證》一文中稱，F119發動機設計使用壽命為8650TAC，大修壽命為4325TAC，換算成小時分別是4325小時和2163小時。

台灣買不到
跟台灣沒關係 :p

殲7使用的渦流13引擎300小時需要一次大修
壽命900小時
AL-31F引擎標稱每1000小時需要一次大修
（但現實500-900小時就要大修）
壽命1500小時

美國的
F-110第一次大修前壽命是2500小時
壽命則是8400小時
F-100第一次大修前使用壽命是1400小時
壽命是7100小時

殲11和殲10平均每小時使用成本和維修時長
均分別高於F-22和F-35飛機

現實中使用殲10和殲11飛機
需要裝備數量多於對手，才能確保現實中
使用飛機的有效飛行時長保持相同

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俄式引擎因為水平低
大修間隔和總壽命就是偏短

易損件更換頻率
顯著高於美國同時代產品 :laugh: :laugh: :laugh:

而F100-PW-229的大修間隔是4300TAC
所以MTBO粗略換算為1700h

而波蘭操作F-16的經驗是6年內達到1000hr，操作12年才需要大修
PW有一份文件則
說美軍7年就可以用掉4300TAC了

根據這些數據
F-16操作30年只需要同一顆引擎大修2次

相較之下
MiG-29的每個引擎艙
要用掉3顆引擎，每顆大修2次
然後2個引擎艙要乘2
總共耗損6顆引擎，大修12次

相較之下2010年
宣稱將AL-31FN引擎的壽命從900h延長到1500h
根據資料，其大修間隔是500h或800次循環
（這裡換算1h=1.6TAC)

F100-PW-229用同樣操法可以飛2687h
也是大修2次

所以看到Su-27/30飛來台海時
要給點體諒的眼神，因為這些引擎可能一生難得來幾次而已 :laugh: :laugh: :laugh:

而台灣的
129 應該也是 6000 TAC
129 和 229 現在都很成熟，在維修上沒有太明顯的優劣 :yeah: :yeah: :yeah:

這也是
台灣的F-16A/B升級時
不需要更換新的F-100發動機的原因 :like:

中國WS-15發動機最新版本6000小時的壽命

這麼看來推重比和壽命都吊打F119

渦扇-15引擎過關？
殲20A裝備新引擎測試超音速 ...
2024年9月12日

首次試驗2005年4月
衍生自CFM56/GE F101(怎是高仿美國.上世紀60年代產品)

所以繼續吹.不太行-15吧:shock: :shock:

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F-119發動機
可是1980年末定案的產品
1990年時的技術.距今40多年

當美國40多年以來
發動機技術.一丁點都沒有進步嗎 :laugh: :laugh: :laugh: