電力供應問題又不是今天才有
電廠的建設也不是一天兩天
很多都能提前好幾年預估
電動車在只有特斯拉
大陸電動車同業還沒發展起來的年代
我就認為能源供應是電動車未來的大問題

混動難度高
增程維護成本低
所以我是比較看好增程車的發展
電動車如果想賣到更多地方
就是需要再多一套汽油的系統

好奇問一下
為什麼政府推廣太陽能發電的電池 不會汙染環境
但電動車的電池 就會汙染環境
:confused:

我只覺得目前電動車都是過渡時期產品

你願意花錢養得起可買，對養車或後續花費很在意，那電動車還是先別考慮。

太陽能發電是直接流回台電降低備載壓力的，一般不做儲電，另外這類大型發電真的要做儲電，用的也不會是電池，危險性高，成本高，損壞率高儲電效率低...一般會用物理儲電做轉換，如飛輪、熱鹽、位差...等。

其實，太陽能板本身就是耗材，也是污染物∼

要看哪種

之前推行，一堆也是裝太陽能電池，至少我看過的大學和某個公家景區的機房一堆電池

這些也有回收問題。之前去山區安裝，推那些電池上山就快吐血(不能開車直接到)

不管哪種電池回收都很麻煩
目前沒這問題的關鍵是量
如果大普及需要處理的量很龐大就會是大麻煩

沒錯

YT有個專門在裝太陽能板的YTer

我看他的太陽能設備裡就有儲電系統

:flash: :flash: :flash: :flash:

電動車確實是過渡期，因為未來是核能車的天下

US transportation electrification and Battery Belt boom can’t continue without graphite – Richard Mills
2024-08-09
https://aheadoftheherd.com/us-trans...-richard-mills/

美國的清潔能源計畫
因為大陸對石墨出口管制
進度可能要延後好幾年
石墨不是啥稀有物品
但能做負極的高純度石墨
並不那麼多
這才是被管制的項目
大陸以往供應的就佔了全世界的八、九成
現在就兩個方法
1. 加大其他地方的供應
2. 尋找替代材料
但可能都要好幾年後了


每台車都裝一個核子反應爐? :eek:

飛輪基本上是騙人的(無法有效的長時間儲存)

有效的目前看起來是溫度(熱鹽), 位能差(水力)

實務上來說, 僅次於水力抽蓄電廠的電力保存還真的是電池....

所以你說的也不成立

不過就是對岸做起來了, 做起來的東西就要順便汙名化一波再說