之前不是有新聞說洛馬要在台灣設立F16亞太維修中心？
搞不好早已進行，只是成熟後才放出新聞，
所以回來升級有可能比在美國升級來得快。

簽約時可能也把留在美國的F16算在內了，
所以回來升級會比在美國升級划算。

只有覺得很操.......

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空中加油技能的等級應該會提升很多

一個人飛這麼久感覺好累，塞在那個小空間，
連起來走動伸懶腰都沒辦法...

看 RJ台灣台說的 , 應該是會讓美軍飛行員開回來

這些都是美軍飛回來的
台灣在飛去美國幾架升級過的來替換就可以


當年買F-16時
沒有要求建立生產基地就是錯誤的
如今新購的
一樣沒要求在台灣組裝飛機

我剛剛還在想飛機艙裡面有吃的喝的
保特瓶還要拿來裝尿，萬一要便便....
要求生產線在台灣真的對台灣有幫助
不過可能太急了，或是其他原因
升級的部分是給漢翔處理，可能這原因
66台新機會不會一部分註美呀？

>>簽約時可能也把留在美國的F16算在內了，
>>所以回來升級會比在美國升級划算。

也許是看過美方開出來的帳單，真的覺得不划算，所以決定這些訓練用的F-16通通都飛來台灣進行構改，全機隊大概也就那兩架留在愛德華基地的是在美國原廠改裝完成的。

>>當年買F-16時
>>沒有要求建立生產基地就是錯誤的
>>如今新購的
>>一樣沒要求在台灣組裝飛機

有沒有想過當初美國批准出售第一批F-16時的雙方背景？
航發中心忙著生產空軍亟需的IDF都來不及了，哪來多餘能量接手組裝F-16？
老布希批准出售，就是希望原廠的工人能繼續保有裝配工作，哪會願意把這部份的工作再授權出去？
本來就不是每個F-16用戶都要求授權在國內組裝。

你想太多了
亞太各使用國都有自己的維修能量
再怎樣也不會交給跟對岸有政治利益衝突的我們維修
隨便喊喊你隨便信

　　　　　　　　　　　　　　　

這讓我想起一個謠傳的笑話... ...

一位英航的機長跟一位 RAF 的飛行員是朋友，有一次碰巧兩個執勤的空域有重疊，RAF 的那位就跑去伴飛... 頻道交談一下後就在附近開始轉圈或突然拉高推低之類的... RAF 飛行員就問他朋友：「你可以做到嗎？」

英航的機長說：「做不到，但是我之後要做的你也做不到...」。RAF 飛行員還想說有什麼是他的飛機做不到的就說好要看看。隔了許久英航的飛機都沒動靜就忍不住問：「所以是要做什麼？怎麼還沒有做？」

英航的機長就說：「我做完了！我講完後先去上個廁所，然後去跟女空服員聊天一下，接著現在在喝她泡的茶... 你可以做到嗎？」
:D :D :D