又之前多次開到100多又煞停, 都沒撞到,
跟最後一次煞停, 結果撞到

撞到與沒撞到, 差別在哪裡呢?

特斯拉在中國有什麼權利讓車禍的車子直接拖到特斯拉??

中國特斯拉不配合給數據態度又GY比較貼近事實

然而特斯拉在其他國家怎麼沒這麼跩,說穿了陶琳以下那票中國人搞出來的

去翻翻中國賣車的 4S 店爛事有少過嗎? 特斯拉是美國公司的原罪才是重要因素吧。

這件事情後來中國特斯拉被修理之後拿出數據不也沒發現剎車有問題,反倒是看到車子出狀況前車速102 還是 112 公里

那個駕駛人的女兒不是說車速 70 左右,特斯拉公布數據之後現在改口特斯拉侵犯隱私

這齣鬧劇基本上就是建立在中國人素質低,媒體帶風向操弄民粹,政府(央視 跟某政法委)趁機鼓動反美情緒

中國有種繼續抝下去看看,當馬斯克是軟柿子?? 我們等著看會燒到哪裡

所以是三寶開車「暴衝」，這種事youtube 上面的歡樂影片有不少。台灣好像久不久三寶就會開著各種廠牌的車子暴衝一下，對岸也是如此。

https://youtu.be/b5Op_31jVQk

找死不讓死
介入煞車
煞車不給完全控制
這不就是煞車有問題嗎?

你可以試試自的車

多次煞車後
看看會不會煞車失靈
之前在蘇花撞山的遊覽車就是長下坡導致煞車失靈
簡稱熱衰竭

當駕駛人遭遇長下坡，同時又是連續彎道時，通常都會用「腳踩煞車」的方式減速慢行，不過長時間踩煞車，來令片過熱的狀態下會造成「熱衰退」，也就是摩擦係數不足，煞車就會失靈。


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當時由Zhang Yazhou之父駕駛的這輛Model 3汽車，在撞擊前的行車時速是118.5公里（每小時74英里），在煞車後時速降至約48.5公里。數據還顯示，駕駛在撞車事故發生前的半小時內踩下煞車40次以上，並且該車在多個地點以每小時100多公里的速度行駛。

報導說，特斯拉和Zhang在該車是否超速或者煞車系統是否失靈一事上已經爭論了幾個月。特斯拉表示，其立場是基於車輛數據，Zhang稱數據被篡改。在中國，Zhang的父親行駛的那類道路，限速通常是每小時80公里。

來源：https://www.facebook.com/photo?fbid=300931444724824&set=a.258716158946353

來看看主持節目上會不會自嘲這件事？

兩件事:
1. 盜竊資料.. 天下誰不知道, 進去就要有心理準備.
2. ... 沒了. 基本上是同一件事情, 進去就要有認知.

進去中國, 你的東西不再是你的.
底下不偷, 上面也會讓你交出來~

產業成長快速除了規模以外, 一定有技術跟上的時間.
所以你親自去一趟, 如果發覺普遍工作者沒想像中厲害.
那你就該知道提升的"來源."
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至於打壓, 這個部份我就不多說.
身為技術工作者, 講工作技術就好.

特斯拉在廣州高速上被攔下一堆車
很明顯就是針對性的

哪邊不好投資跑去中國
來台灣多香阿

三年應該就把無良台廠給拚倒了 :laugh: :laugh: :laugh:

養套殺

引進特斯拉建立中國電動車供應鏈

不聽話了就開始各種打壓

扶植自家品牌

118公里的時速撞上
然後要在僅2.7秒的時間內完全剎停不然就是剎車有問題
媽的這要量子力學技術做的車才辦的到好嗎
介於撞和不撞之間啦