電動車的馬達跟一般油車的引擎系統
好奇那個成本高?

感覺上電車成本應該比油車便宜..

哪個成本高?
四個輪子的油車有十來萬的..
也有好幾千萬的....
我也不知道為什麼差那麼多...

那個SuperNEX跟RevoNEX勒?

不懂成本哪個高就藏拙

還廢話那麼多

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

如果特斯拉也做電動機車就好了…

別看現在兩家打的火熱，商場上只有永遠的利益。過一段時間說不定兩家就聯手一起坑消費者了。

不用聯手
電動機車那顆電池坑消費者的方式都是一樣的

反正那顆電池都不是自己的
不要說租電池了
乾脆發展長期租車模式
一個月付個2000元租到頂級車款無限里程吃到飽
付個1000元租入門限速車款吃到飽
之類的

倘若購買換電版，則是有三種不同的換電服務資費金額，採用月繳方式，除了服務資費之外還需要繳納使用電費，採用安時計價，299 元的月租僅適用單顆電池的車款，每安時 2.3 元，499 元的月租則是單雙電池車款均適用，每安時 2.0 元，最後是 799 月租也是單雙電池車款均適用，每安時 1.7 元，因此可說用多少付多少，值得注意的是服務資費可全額折抵電費，因此雖然沒有像 Gogoro Network 明確標示如預選里程 $499元/315km 等數據，但還是可算出大致可用免費安時，如 299 元可用 687.7 安時，499 元折抵後約 998 安時，799 元方案則是能消耗 1,358 安時內都免額外付費，只是每安時能走多少公里還是未知數，且搭配不同車款與不同的騎士體型及騎乘習慣，都會有不同的數據表示


第一次看到用安時計費的方式
蠻想看真有實車之後再跟gogoro PK的影片
不然這種計價方式好模糊啊~

用安時計費真的對消費者不利 , 里程計費還是比較明確的數字
每安時能走多少公里還是未知數這就有點不好
如果紀錄是在電池上,車沒騎也會有待機電力的消耗....

先租用電池賺基本費(299~499)
再用安時計費
光陽真會算

用狗肉gogoro電池來看好了
電壓為43.2伏特、電池容量為30.3Ah，能夠轉換為1.37kWh的耗電量。

1.37kwh相當於1.4度電
假設不算換充放電損失
換電站電費不到6元

也就是每換一次電池
就是從(299~499)扣60~120元
雙電池換四次就480
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: