會跑來跑去的年輕人

會帶回來的大概是美國合法 台灣非法 的大麻種植技術吧

我懷疑他們能不能適應在台灣的生活方式以及職場模式，台灣真的跟美國差異太大了。

台灣對於自家飛行員的信任度超低落的你知道嗎

民航局 有規範 國籍航空公司每年要淘汰一定比例的飛行員 促進活血
問題是 那些外籍的因為簽約的關係幾乎都是雷打不動的
本國飛行員每個每年都挫在等

然後講升遷
外籍的來台灣飛每個都跟寶一樣 沒幾年就升上去了
台籍的就跟草一樣飛行時數破五千都還沒升上去的很多

不然前幾年為什麼機師要罷工
台灣公司胳膊往外彎就算了 連政府的胳膊也往外彎

再來講體檢 這一點 阿K 的感觸應該也一樣很深
美國歐洲都差不太多 別說半天 兩個小時內就差不多該弄完走人了

台灣如果是在線上的飛行員的話 半天都算是快的
要是中間有去別的國家待了幾年再回來檢驗的話 一整天就沒了
做的項目說真的對於飛行安全的判斷我是很懷疑有啥屁用可言
心跳運動狀態監測 肺活量 這些我可以理解
全頭上戴上檢測儀器紀錄腦波是幹啥鵝毛子的鬼東西?

簡單的說 國外體檢是想確認你的身體機能能不能正常運作執行飛行任務
如果能達到要求的話 少條腿都能核可你通過檢驗
(前兩年就有一個女飛行員 少條腿 但還是順利通過健檢然後順利拿到執照的)

在台灣就會覺得健檢是想盡辦法挑出你的缺點
這裡面差異太大了

遊輪拍片的很少吧
先弄個捷運車廂將就一下吧

想太多，那些喝過洋墨水台裔不要歧視台灣本地人就不錯

矽谷模式要搭配美股取之不盡、用之不竭的熱錢，

可以燒錢、打持久戰，

在台灣新創很難存活 ... :ase

台灣太多眉眉角角以及平衡, 會綁手綁腳的, 能存活下來的, 其它能力要大於專業能力.

還有人文問題, 國外比較崇尚能解決問題的人, 台灣比較崇尚解決不屈服於群體的人.

其實以上兩個是同一個問題 XD

我要當房務，老本行是做民宿的。

台灣企業要成功，除了自己部分之外，還要cover政府怠惰(跟歐美制度的Gap)的部分 :mad: :laugh:

肯定要有奇蹟降臨，才能打世界杯!!!

台灣財富匯聚在房地產，

那些因房地產得利的人，

哪一個對新創會有興趣!??

跟他們要錢來燒，簡直是對牛彈琴 :mad:

有人說台灣被房地產給套牢，一點也不為過 ...

台灣是防弊>>>>>>>>興利

等疫情過後
那些人就會走了吧