LAST LOOP 油門一拜 :laugh:


這種沒有AR+AI 也無解

只是橫躺的障礙物是最簡單的

那種從對向車道飛過來的什麼人工智障都沒用的 :rolleyes:

https://news.tvbs.com.tw/life/1235094
ACC還沒這麼神
馬斯克又愛唬爛，造成一堆車主以為真的是全自動
這次比較可惜的是沒被收走

這樣肇事責任怎麼算阿....
小貨車要全包了嗎

大部分AEB都只保證可以針對移動中的金屬物進行反應，很多對於行人、自行車、牆壁，或甚至是靜止車輛都會直接忽略
有些(其實是幾乎)還必須要求目標物必須符合資料庫預建的模型輪廓，系統才會啟動迴避機制
像是車輛橫跨車道、斜插進來的都常被忽略，還有看過彎中誤判率大增、遇到安全島缺口就紅色三角形嗶嗶叫、跟車跟到隔壁車道的
所以有些會加上攝影機輔助，但容易受到天候影響，有些高階車還會加上雷射、遠距、陣列雷達提高辨識能力，但平價品牌不可能這樣幹
直接從以色列買一套技術直接套用的，那種ACC充其量只是為了可以開起來更輕鬆，連車廠都不敢說可以增加主動安全
一堆亂七八糟的只有遇到才知道，但是大部分消費者已經被洗腦，只要一看到ACC，彷彿就覺得天下無敵

直直插入，果然夠直接:eek::eek::eek:

不可以加速、飛過去嗎？

還好沒人傷亡，後續責任歸屬跟賠償？好奇+1

另外小貨車可以要求公正第三方檢查電車最後幾分鐘階段，是否開啟自動駕駛模式，
甚至是駕駛手有沒放在方向盤上嗎？(因為電車方向盤一定有這感應器，只是有無被記錄下來)

一堆人吹捧ACC,沒有標配ACC就是垃圾,

等出事了就又在那邊說ACC只是輔助,還是要駕駛人自己控制.

汽車廠為了滿足這些人就不斷把這些電子設備一直往車上堆,

汽車價格也一直往上飆,而肇事率也沒看到有大量的降低.

我的 ACC 從沒發生過你說的狀況，
無論是行人、機車、汽車，靜止或行進狀態都判定得很好，
有車插進來也會感應到而自動減速。
但我不是很清楚其他廠牌，
有車友可以分享一下嗎？

:p :p :p :p :p

因為絕大多數的人都沒有搞懂高速、低速時系統的判斷邏輯是會不同的

在高速時，幾乎所有的ACC都會忽略靜止物，因為太容易誤判

如果在高速狀態隨便就煞車反而會造成更大的危險

在都市道路中的低速狀態，系統就會對於行人、靜止物介入處理

有些品牌會另外取個名稱，例如都會安全防護系統

在低速狀態下系統介入自動煞車對於後車的追撞機率以及自己本身的失控機率

比起高速狀態下低很多

目前的科技在高速狀態下忽略靜止物是不得不做出的妥協

目前分水嶺多是在時速50公里，在50公里以下AEB是真的確實有用的

我自己的車是還沒有啟動過AEB，但是我丈人的車AEB已經幫他避免兩次的碰撞過