例：
進口稅5% -> 0%

原
100+100*5%=105, 終端售價200, 200-105=95, 課營所稅

後
100+100*0%=100, 終端售價200, 200-100=100, 課營所稅


後面營所稅會多課徵一點點

嘿啦 我認知也是這個意思
意思是, 廠商得利也不會吐給消費者的意思.

怪怪的
這種公式算起來
只是要交的關稅變成營業稅
那有什麼差

當初為何零組件關稅為何與整車一致，就是鼓勵使用國產零件，以保護國產零組件業者。
現在調降關稅使用進口零件，就不提國產零組件業者要保護。
那以後就不要說國產零組件業者需要生存來當理由，做各種的措施。
有夠噁心的國產車！學澳洲倒光光，全部進口吧！

營利事業所得稅, 簡稱營所稅.
你說的營業稅是關稅後再課5%的營業稅.

假設你講的是營所.
差別在於廠商有沒有要回饋給消費者.
假設關稅昰10%降到0% ,若廠商不降半毛錢, 則也僅是10%內的17% (廠商多賺部分稅基)
當然, 若銷量增加個五倍, 確實可能彌補關稅那部分.

台灣沒有自製引擎的能力。

當然知道沒有能力，組裝廠沒有母廠授權怎能自行製造引擎，裝在母廠的車型上面。
問題是降關稅，不是只有引擎。

勉強說自行製造的引擎只有那智傑，但後期還是用東風的引擎。

車價不會因此下降，這降稅會變成老闆的利潤

合太：EPS又要創新高了 :yeah:

零件商是無辜的 :cry: :cry:
問題在於車商啊，看看和泰車跟裕隆的股價
就知道問題在哪裡了
零件商其實都被車廠壓著打