速度完全不能比...:jolin:
我住的離公司不近，搭捷運要半小時的車程，
自己開車走高速公路有到一個半小時的紀錄，
搭公車？在尖峰時間我看要兩個小時以上才能到了。

沒工程可包的話哪有油水可撈呢?
再說就算錢全砸下去
台鐵也不會進化成高鐵

和用爬的差不多，敦化南路從仁愛路到八德路要1小時，到民權東要一個半小時多
當時下課都用走的還比搭公車快

北捷本業是賠沒錯
不過廣告加店面，賺不少
加一加，北捷還是有賺

基隆輕軌本業鐵定賠，這不用講
問題在周邊的部分可以賺多少，覺得很不樂觀呀

高運量107年累積62,462.33萬人次。
台北捷運票價最低20,最高65。
(更別說還有各種優惠措施減少收入,轉乘優惠、月票等等。)


市 政 統 計 週 報
(第60號)

鄉民的說法

Re: [問題] 台北捷運總造價??
總預算4417億(不算後續增加路線,歷年維修增加站點,新購車輛系統等)。
32年利息多少錢?!

扣掉1280吃到爽這種的
一堆優惠票的(學生)+外帶免費票的(敬老.低收.殘障)

市政府
還要加上每年在公車業者上補助款
你認為北捷能賺多少
要打平根本是不可能的事

在那邊說高雄捷運背多少債
北捷花的可是遠超過很多說

軌道建設最大的獲利者.不是地方政府.而是建商跟炒房的人

東京地鐵就是例子
但人家有配合商業區.百貨區開發
用上這些補貼開發成本還不夠.還要靠出租****.建商.大樓.店面賺

另外
北捷的機電跟車輛系統.好像有不一樣的規格
381不能跑有裝設半高月台門車站的路線
371不能跑板南線

高運量機電.號誌.系統.規格不統一
招標時也沒有要求能互通

這比台鐵還糟糕了吧

我也覺得既然現在民汐線確定要蓋了，如果台鐵真的很希望八堵基隆段支線化，想給花東增班，基隆市政府就應該在此時放棄基隆輕軌，改成民汐線延伸進基隆市區。

房產稅改成實價徵收不就好了

有這種事？ :eek:

剛剛查了一下，
381有配屬在淡水信義線上，這條線上的半高月台門車站很多吧？
371也有支援過板南線的紀錄。