個人覺得第一個問題出在賣電公司主導一切，而不是政府與各大電動車業者共同制定標準。其二是電池設計似乎沒看到未來電池標準改變後，有什麼因應作為。未來主流電池芯規格改變後，很可能還是用一樣的電池設計，續航力永遠就是在幾十公里的程度。

身為男性我希望能有更大且更緊密、平面設計的電池於踏板位置，畢竟汰換重量不是問題，而不是兩顆圓形小電池然後塞在車廂。

怕打到油車的市場 , 只好賣超高價....
黑心是沒有極限的...

應該是人工交換(無連線,夜間無法更換)
收費為計次月繳

1車主拔電池交車行
2車行刷原電池QR code,再刷充好的QR code
3車主裝回車上

這種東西是講實力的,大到像美國都沒有辦法做到統一規格,更別說國與國之間的利益,

今天就算台灣政府和業者公定標準,改天外商的產品要賣到台灣也不會採用台灣的標準,

到最後就是市場競爭後生存下來的公司主導一切.

所以這東西除了可換電之外，跟目前滿街跑的無牌電動車有什麼差別?

GOGORO好歹幸性能上不輸125油車

要搞統一規格交換電池的話，像emoving以前在澎湖透過便利商店交換電池的作法，其實是最適合台灣的，也沒有官商勾結的疑慮

光陽這台還沒有出來,說不定性能也是ok的啊...

總覺得標題怪怪的

這樣也可以,那樣也可以

應該是妥協啊...怎麼會是不妥協... :rolleyes:

意思是不像單一種方式妥協吧...

GOGORO光是不賣充電產品我就打槍了，電池還要月租？

那我出國久一點不就虧本了，或者臨時出差......蠢蛋的方案