作者老飛俠

我以前在車廠工作時，我的德國主管曾經花一天帶我們去試車場地做駕駛訓練，其中有一項就是體驗在沒有ABS車子上踩死煞車會發生什麼事，
他用交通錐擺障礙物，再擺一個當標兵，讓我們輪流上車直線加速到一定速度時，經過標兵時用力踩死煞車同時轉方向盤，
結果是車子依然直線前進，怎麼轉方向盤都沒用。

讓我們體會過輪胎咬死打滑的感覺後，就開始教我們如何駕駛無ABS車子應付這種路況的方法，他要我們練習先重踩減速，
在打滑邊緣稍微鬆開煞車（不是完全放開），讓輪胎維持抓地力的情狀態下急查右轉再左轉閃到右邊車道。

説起來容易，經理示範時如行雲流水，閃躱障礙閃到隔壁車道的動作一氣呵成，但是換我們上陣時就不是那回事，
每個動作時機很難拿捏，不是把交通錐撞飛，就是轉過頭轉不回來，衝出假想的車道。 :ase

從此對德國主管的崇拜有如長江之水滔滔不絕⋯

作者Wake

汽車內塑材用ABS 強度高、韌性好、易於加工成型的熱塑型高分子材料 :o :o :o

作者crb

你說的在新竹安全駕駛中心課程就有，如您文中說的，所有學員都是這樣撞下去，就算練習過許多次之後，沒幾個人可以成功完成煞車帶閃避，都是失控撞飛三角錐
:cry: :cry: :cry:

作者sharkleos

abs就是讓你的剎車從持續的咬著，變成咬放咬放，這樣就會避免各種因素造成的車輛打滑，實務上當abs制動時，剎車距離是比沒有打滑又沒有abs制動的車輛還“長“。

作者老飛俠

我以前在車廠工作時，我的德國主管曾經花一天帶我們去試車場地做駕駛訓練，其中有一項就是體驗在沒有ABS車子上踩死煞車會發生什麼事，
他用交通錐擺障礙物，再擺一個當標兵，讓我們輪流上車直線加速到一定速度時，經過標兵時用力踩死煞車同時轉方向盤，
結果是車子依然直線前進，怎麼轉方向盤都沒用。

讓我們體會過輪胎咬死打滑的感覺後，就開始教我們如何駕駛無ABS車子應付這種路況的方法，他要我們練習先重踩減速，
在打滑邊緣稍微鬆開煞車（不是完全放開），讓輪胎維持抓地力的情狀態下急查右轉再左轉閃到右邊車道。

説起來容易，經理示範時如行雲流水，閃躱障礙閃到隔壁車道的動作一氣呵成，但是換我們上陣時就不是那回事，
每個動作時機很難拿捏，不是把交通錐撞飛，就是轉過頭轉不回來，衝出假想的車道。 :ase

從此對德國主管的崇拜有如長江之水滔滔不絕⋯

作者sutl

ABS的剎車距離比99%以上的人短，如果有開放使用ABS的賽事，所有的賽車都會用上ABS，所以一般人請不要自以為比賽車手還厲害。