台北市精華地區是很少改裝機車啦，但是卻有很多改裝超跑 :tu:

台北市一堆改管的四輪，又很愛拉轉速

如果真的是為了安全, 限速不如改成某時段禁用, 只能行人步行使用

把路段全程時速30公里以下來使用, 他應該自己來坐坐看那是什麼感覺.. :flash: :flash:

這個就北七又不食人間煙火

之前台北市那隻交通局長也是系出同門
當時這顆蛋也在市府團隊應該也出了不少餿主意
難怪嘴砲王交通方面被人幹翻天

簡單來說就是學國外社區住宅的作法

宅住區、校園區、商業區的車位不夠，又沒有空間蓋停車場時

就把這一整區都畫成寧靜區

這樣就可以堂而皇之的，把道路兩邊的空間變成停車位，讓中間道路縮小

路變的窄小了，那車輛經過時自然就必須放慢速度，特別是兩邊要會車時，必須把車速放的很慢很慢

藉由道路設計半強迫地讓駕駛把車速減到30公里以下

然後同改善停車位不足與行人安全問題

也算是一石二鳥的作法


但會不會成為寧靜區呢?

我認為現況來看是不會

因為台灣跟國外有個非常大的不同

那就是機車密度高很多

而機車跟汽車不一樣

機車引擎轉速高很多，又不像汽車有引擎蓋把聲音給悶住

所以就算機車車速不快，噪音也依然很大，特別是年輕人又愛改管

所以只要有機車進入寧靜區，就算是30KM以下，也還是很吵

而且由於機車體積小，道路窄小對降低機車速度的效果也比較小

以上純就事論事

沒有挑撥機車黨的意思

我自已平常去買菜也都是騎機車的

應該要取締不禮讓行人
台北市推行多年
還是會有從人群中鑽過去的機車
或強行從行人前面開過的汽車 :think:



幾年前去三重,發現只有我一個人笨笨的兩段式左轉

這個台北市有在抓，外縣市就不清楚

抓到會罰錢
只要加強取締，應該就可以

沒錯，禮讓行人、經過學校減慢速度這些都已經推行多年

這些公務員只想要挑軟的做

簡單規定速限就沒他的事了

不要說鑽過去的機車，我在仁愛路這邊也常遇到硬要鑽過去的汽車 :tu:

嗯嗯, 那樓上網兄說的轟轟轟改裝機車會有這問題嗎?

這種東西推行久了就會慢慢有進步，台北市應該領先外縣市很多

太進步也有壞處，到了印度或中南部那種要隨意穿越馬路的地方，就很緊張

反正做什麼事情先禁止再說嘍
例如

腳踏車不能騎人行道這件事也是有討論空間

是否所有專用道都已經畫妥？有沒有符合現況？

否則目前現況是

騎樓被雜物跟摩托車佔據

人走到外面人行道

腳踏車騎到馬路上，機車騎到快車道，快車道汽車限速30