有進度總比什麼都沒有來的好

有些東西,自己用不到不代表別人用不到.....

東海和三民路都有
逢甲沒有? :mad:
應該仿效新北投線,蓋一條支線,朝馬經逢甲到文心路 :mad: :laugh:

大慶到新烏日二條重疊
一條綠線到底比較省事,紅線起站大慶
重疊段經費移到別條延伸 :flash:

先把大眾運輸人口養起來吧

BRT都被幹掉了還要養嗎

我還沒去坐過就收掉了
那就直接鋪鐵變LRT,藍線經費就可以省很多了 :unbelief:

蓋這樣難, 後面維護更難

這些硬體設施總是有一天會遇到維修汰換
應該把這些都考量進去..
況且, 就算把當地搭乘捷運的習慣都培養起來, 也不保證能損益兩平
要不要先預設初期錢坑的狀態能撐多久? 有多少錢可燒? 財政來源從哪? 要不要加稅?
票價怎麼訂? 跟高鐵 台鐵 客運 要怎麼形成網路? 周邊有多少目前確定的租賃收益?
不要一個勁的蓋下去
後續爭議又是吵成一團

一開始應該有計畫, 告訴民眾初期準備了多少錢來用
就像創業, 很多一開業的就是要用錢來撐過前面幾個月
如果沒有 到時候又像高捷當初成天喊救命.... 我覺得是很不應該的

徵地跟炒地的人何其多
只要有利益光吵來吵去就拖過好幾個四年了
上位有權有勢者終究只為了自身利益著想
而不是為了全台交通網絡著想
每隔個四年就要砍掉重練重新洗牌利益範圍
要到可以搭的階段可能要到IPHONE 101了吧

台中捷運除了正在蓋的這條外,應該沒錢蓋第二條了

高雄捷運也差不多,除了目前的兩條,不太可能蓋掉三條了

蓋市區田字形就很好了，其它只是浪費錢。

又來個賠錢貨?

這應該貼錯版的?