大概跟之前那個軌道巴士一樣，拿來騙投資人錢的。

「本報訊（記者馮欣楠）在透明的有機溶液中加入氫氣，通過特殊裝置和化學反應，氫氣從管道中輸出為電池充電，帶動電機發動汽車....」

最後還「每100公升溶劑，可跑300公里」...我都搞糊塗了
這到底是燃料電池，還是動力引擎電池。

況且100公升跑300公里，看來比一般燃油引擎好不到哪裡去，還是需要超大油箱。

大陸的 ... 會爆炸 !!!!

燃料電池車

http://pansci.asia/archives/9672

類似上面這個（可是上面這個不是有機液體吧）

氫氣用完液體回收

重新在工廠加氫

類似加油站加回車子

不過都還在實驗室

:confused: :confused: :confused: :confused: :confused:

大陸的新聞, 我一向都 "樂觀其成"

對岸最大的缺點是, 有10分的東西, 常常說成12分, 15分以上

疆獨，藏獨及受委屈上訪群眾：我要買

氣體氫的能量體積密度很低,
高壓又怕爆炸,
所以搞金屬儲氫,
但過去靠固體內擴散作用,
有氫殘留及金屬本身碎化的問題.

這個新聞不了解真正技術內容,
但應該是類似吸附方式儲氫,
由於載體換成液體,
添加快,接觸表面積大與均質化,
會是比金屬儲氫優秀的地方.

主意的確是很創新,
但還沒聽說過什麼樣成份的液體,
能常溫常壓下溶解高濃度氫原子.
(沒有氫鍵, 一點點溫度, 氫原子就可以脫離液體)

ps.
也不需要完全瞧不起大陸科技,
最近三星N7手機爆炸,
就是三星自製電池會爆,
反而大陸廠商電池不會爆.

原本使用芳香液態儲氫的缺點就是需要大量的熱和比較複雜的設備來作為液氣轉換後脫氫使用, 大陸是研究參雜其他分子的雜環芳香型分子來降低吸熱量

問題是這技術在車輛動力上使用並不實用, 號稱可以在常態下儲存更高密度, 但實際上釋放出來做為動力卻只能3km/ 1L

這技術應該賣給氫能車製造廠做為提升氫運輸儲存的安全性或許還有點意思, 不過氫能車廠其實老早都開發相關的技術, 例如LH2/ MCH/ NH3等等方式

拜託一下，測試的對象是「大巴」，不然你們一公升想跑幾公里？

昨天新聞有報導
原則上就是捨棄氣體儲氫，捨棄固體儲氫
用有機溶劑把氫氣體儲存起來
也就是液體儲氫
不需要toyota 愚蠢的高壓鋼瓶
氫氣在運送過程與儲存過程都是透過有機溶劑在存在
進入fuel cell前
再透過觸媒把氫氣單獨置換出來
留下氫氣進入Fuel cell發電
而且他產生氫氣，是透過一座功率過剩的核反應爐高溫製氫

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這比toyota的石油裂解，再透過高壓鋼瓶使 fuel cell運作，要安全與更容易達到0汙染
看來toyota的未來，真的提早變落伍 :laugh: :laugh: :laugh:

http://technews.tw/2016/09/12/elect...idy-liar-china/
個人比較相信是騙補助新招