新加坡航空的安全性
降低了

新加坡航空006號班機空難
象神颱風 GOOGLE

1.空中發生關車竟然一顆引擎飛回出發地？
2.飛機火燒這樣大連消防車都離的老遠，乘客竟然讓他們坐在油箱旁邊？
3.空服員一定有看到飛機起火燃燒！竟然沒人啟動疏散程序？
不管你信不信運氣這回事，反正新航我是不坐了！

CI-120是停妥了忽然燒起來的
新航這台是降落時就在起火了，發動機還沒停機的狀況下也不能放乘客下去吧？
一下去就被發動機吸入之類的？
至於777-300ER 的發動機要多久才停機，小弟也不清楚了

新航的處置很誇張,萬一爆炸,上百條人命就沒了

這樣燒飛機還能修嗎?
如果不能修,波音賠一台嗎?

該說新航運氣好嗎
飛機如果再飛個10分鐘...
會不會在空中變浴火鳳凰...

用愛滅火,所以人不能趕下飛機 :D

客機通常預留的安全餘裕不少，技術手冊內會詳述關於單發動機，或甚至無動力純滑翔下的操作限制與續行距離(有一些還會說明當襟翼或其他控制面破損的可控極限與替代方案)

這些資料可以提供給機師們萬一有意外狀況時可以有哪些選擇，一般在模擬機課程時也會納入對機師的危機處理能力考核

早上看到新航的新聞影片也是百思不得其解
為何航機停妥火勢這麼大都不緊急疏散
只能推測機師已經把右翼油箱的油都用完或洩放掉之後才落地
所以判斷火勢只在右翼局部燃燒殘油，無擴大之餘不需疏散
但即便如此還是讓機上旅客暴露於風險中，處置很有爭議

看過很多的空難相關報導, 像燒成這樣還不疏散旅客的, 第一次見到
只能說新航運氣還不錯

那個說疏散還要考慮會不會被發動機吸進去的, 也很天才啊
如果疏散還要考慮被發動機吸進去, 那波音有得賠囉...