人家愛買什麼車是人家的自由，有必要把使用者罵進去講成這個樣子嗎？ :jolin:

抱歉 :ase :ase :ase

我針對家裡的

這種還有幫坦的啊？？？ :confused:
DSG好無辜啊~~:laugh: :laugh:

碗型....紐伯林！！？？不可能吧 :laugh:

話說230在台灣很難踩，可能要等以後用公升級去玩命 :p



我不確定叫高壓線還是點火線，去修的時候師傅說是自然老化

後來又換了另一組，我對汽修兩眼一抹黑

壞掉開起來就是速度上不去，只能硬踩，我們那時還在5陽上勒

更難踩，我一度擔心會壞更多，老爸說不是變速和引擎問題，硬開到新莊

可是我不後悔買他，個人真心覺得他比舊wish好，除了一堆讓人哭笑不得的小問題

以後要買車頭又大也不會考慮，除非和泰良心發現，把車本質和安規弄好點

就DSG闖出名號之後
A：我的VW顧路了
B：DSG齁
A：不知道, 就亮燈然後失去動力
B：DSG齁
A：檢查出來是高壓線
B：DSG齁
A：是高壓線
B：DSG齁
A：高壓線
B：DSG齁
B上網 大家來看喔! VW那個DSG 又發做了 :laugh:

試車場是不是Ehra-Lessien




如果有看過TOPGEAR報導過BUGATTI的話 會知道VW有一個機密試車場 Ehra-Lessien 那邊到現在還是禁航區

是VW自家的試車場，東西寬兩公里，南北長十公里，非常完備的場地。

話說我那次出差的目的是因為兩輛台灣生產的車身送到德國進行各種耐久測試，我去那邊的目的就是隨時報告最新進度，
同時擔任台灣同事和德國原廠之間的聯絡橋樑，台灣同事有什麼技術上的問題，我就在廠內找到正確的人提問，再將答案傳回台灣。
有一點要提的是，那個年代email不普及，我跟台灣聯絡都是靠傳真，平均每天我要寫三到四頁 :ase

我去出差他們有幫我辦員工通行證，但他們通行證有各種等級，最陽春的就是進廠區，到研發部辦公室就高一級，進研發部的workshop再高一級，
Workshop保密等級比研發部辦公室更高的原因是：你在workshop裡會看到未上市的新車型，
像那時我就有看到一輛車，我肯定那輛車我在市面上沒看過（商標和車型也都用膠布貼著），三年之後我才知道我當時看到的車子是Audi A3。
至於試車場的等級又更高，但因為審核程序太久，來不及幫我辦進試車場的通行證，只辦到workshop等級，所以後來是用公文的方式讓我進去，
就是到了入口不能直接亮證件進去，而要下車到警衛室遞交公文檢查後才放行。

這要看車廠、系列，我的325i 除了改裝Turbokit 已經陪我十多年了。

那時產線還沒移到南非，所以它出生地在德國。

德國車不要說在台灣，在美國只要過保之後維修一樣是貴森森

我跟美國這邊某位修車廠老闆聊過，他說

"VW 雖然在美國跟 Toyota 一樣價錢，但是他還是德國車阿....維修保養起來就是貴" :jolin:

當然開的時候是很爽 (我家現在 Lease 一台 VW Tiguan 跟一台 Toyota Rav4)

你需要動力時 油門踩下去 他馬上給你要的速度

當然這也是用油耗去換出來的~ 我家 Tiguan 平均油耗算下來大概是 20MPG

至於 Rav4 怎麼說呢，開起來就是 "Toyota" 沒有啥特別的感覺

不過平常代步出遊也是夠用了~~

等 Rav4 到期後 我應該會換租台 Infiniti QX60 來開開看~ :D

我爸的 T4 2.5 手排開了十四年，現在送到我朋友那邊大整理。

發電機、皮帶、電瓶、排氣管吊耳、門的隔音膠條、引擎腳、傳動軸、方向機固定鐵套防塵套、前避震、油水管查修、變速箱維修包、方向機舵桿和尚頭，基本上底盤電系能修能換的都搞了。

接下來要進廠烤漆，然後要開始處理清潔內裝、剖大燈清潔之類的，算一算花下來大概接近十萬吧，搞定之後我爸應該可以再開個十來年，我覺得挺值得的∼∼