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之前還有人說BRT聯營是弊案，事實剛好反過來，快巴公司擁有32輛雙節公車占總數一半，
大大侵蝕到原本民營業者的利潤，原本台灣大道是民營公司大家分食，現在多一個官股公司
來搶，而且還佔最大份額，聯營是妥協之後的做法，不然部分業者恐怕會做不下去，退出台
中公車。

新市府將快巴公司的雙節公車停駛，全面退出台灣大道，搞到自己經營不下去，才是圖利廠
商，順便汙衊一下前朝。

可是為什麼我每次從台中火車站搭BRT都塞爆了，老是搶不到位子坐。

引用:

作者Andy84 v.2

可是為什麼我每次從台中火車站搭BRT都塞爆了，老是搶不到位子坐。

市區一半的車停駛了，一部份改到海線養蚊子。

引用:

作者Quaker2013

BRT可以長久經營，新市府將快巴公司的雙節巴士停駛，部分轉往海線，才導致運量大幅縮水
沒辦法經營，不是後繼者無能，是故意要弄垮它。

再怎麼賺都是給別人賺去, 政績還要算在人家頭上
當然要想辦法搞垮它才行

引用:

作者Quaker2013

BRT可以長久經營，新市府將快巴公司的雙節巴士停駛，部分轉往海線，才導致運量大幅縮水
沒辦法經營，不是後繼者無能，是故意要弄垮它。

老實說，雖然不大喜歡 BRT~
但新市府的作法的確就是故意弄垮它~
然後再將風向球導向都是前市府的錯~~ :think:

還有，什麼時候可以還給我中港路名呀~
什麼爛台灣大道~~ :mad:

引用:

作者鋼蛋3

把恆春機場丟到GOOGLE得到→ 2014年8月即無飛機起降的恆春機場..............近年每年虧損6千多萬元 :jolin: :jolin: :jolin: :ase :ase :ase

這樣的機場還有民代官員想要繼續撐下去，甚至有人想擴增跑到 :stupefy:

說實在的，如果真的不想廢，倒不如利用本身現成的優勢
想辦法輔導那些違規的民間輕航機在此合法化，或是跟近幾年興起的空拍機、無人機之類的做結合
大飛機沒人搭，那就改搞小飛機；搞不好能發展出另一種光觀契機

那位網友只是在跟你打嘴砲,咬文嚼字,開開玩笑,意思是說你引喻不當而已.

哪怕再繁忙機場,飛機也不可能比蚊子多,除非那地方沒蚊子這生物,蚊子館只是引喻台語,沒用,光生蚊子而已.

不過說實在中北部南下恆春真的很花時間,蓋機場確實有其價值,這邊遊客也多,可惜經營不下去,也許沒競爭機票太貴了,遊客不買單,所以才.....

引用:

作者xmx

公車改革是張市長起的頭，台灣大道也是，胡市長算是延續前人的政策。

公車搞得不錯，但是台灣大道命名太過草率，應該辦活動廣為宣傳讓市民票選。

至於林市長，沒有包容前人的雅量把事情接下去做好，大搞政治批鬥。 :stupefy:

引用:

作者marks

再怎麼賺都是給別人賺去, 政績還要算在人家頭上
當然要想辦法搞垮它才行

利益從新分配吧!

這就是現在的台灣民主要負付出的代價,以前政客就不會這樣搞.

把BRT搞倒是幹繳龍的政績無誤！

雞腸鳥肚來形容他實在太符合了！

BRT我搭過明明就很方便，硬要改成公車專用道實在很無言，

議會這些人也是垃圾一群，放任一個普隆共亂搞，你們把人民的納稅錢拿來開玩笑嗎？

不奇怪，
可以等看看ptt會不會有人爆料。

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