救難用一般直升機就夠了?

救難直升機得性能要求一點也不輸軍用直升機啊

這類救難專用機被要求即使極端環境.或高海拔也應該依舊有穩定得高輸出..要可搭載足夠得醫療設備又要有充分的空間，更進一步則是要求具備全天候搜救能力，這些條件下還應該同時擁有充分的續航力，普通中小型直升機頂多只能達成其中幾項要求或只能達成要求性能的一部分

UH-60本身是一款非常優秀得通用直升機，大部分任務都能在裝配附加專用套件後擔之大任

老美軍中得得專業救難直升機中黑鷹家族有著相當的分量，HH-60H.HH-60L或UH-60Q等等，甚至國軍現有的S70C都是黑鷹家族之一，這些都是救難特化得專業機型

國內的救難直升機爭議其實還是在為何會認為用那種不可能得價格去開注定流標得標案?

是因為爭不到預算?搞不清楚行情價碼?或是其他我們不知道得理由?

真的有鄉民這麼健忘嗎???
空勤總隊之所以能弄來這幾台黑鷹，始於88風災
由陸軍採購60架，其中15架撥交給空勤總隊

有興趣的自己去GOOGLE吧.........
總之就是依照慣例，平常沒人重視，死了人事情鬧大條了才反應

好像說黑鷹一次至少可以擺上4個擔架
現役的只能一個

不過那天突然迫降台中市的重劃區................ :think: 隱憂啊!

Q1 國軍是佛心來著,當初規劃購機 順便把空勤總隊也算上嗎

你購機成軍的規劃少了這15架 影響有多少?

Q2 空勤總隊對這15架有後勤補保能量?

記得的是叫做 招標法
原則上就是低標得標
但是這是阻礙台灣進步的惡法就是了
:o
（沒記錯這條的話）


有哪個飛行器沒有過迫降紀錄的？ :confused:

人機均安啊 :o
基本操作流程就是這樣，不然要等冒煙了沒辦法進行迫降的時候栽下來才比較好嗎？

空軍不是買了3架EC-225?那淘汰下來的S-70C就可以給空勤總隊.

區區三架EC-225的運輸救護能量，是要怎麼全面取代海鷗部隊現有17架S-70C？
何況空勤隊還不屑這些二手直升機咧。 :unbelief: :unbelief:

EC-225不是只有一架能飛,其他都在待料

黑鷹軍用的比民用的貴很多

60架買720億,平均一價要3000萬鎂

那次也不能說是字面意義上的迫降

照報導的說法，如果沒有隱匿的話，是機油箱的鐵屑警示燈亮了
為了安全就近安全落地檢修，初檢沒異常再飛回基地檢查

謹慎不是壞事，但也不是某些人腦補的那麼嚴重

這篇真的很好笑，看來哪天掉了架舊的救災直升機，又會有人叫說為什麼不趕快全面換裝