比較有可能台灣租車業沒有國外這麼盛行，沒辦法產生規模經濟，

好讓保險業者有足夠的保費以大數法則的規律承擔風險，租車業者為了自救，

只好以簽本票的方式，過濾高風險使用者，防止逆選擇與道德風險。

原來真是如此...

我原本有想過這點
但我不了解重機界的玩法
不敢太武斷判定

美國一定要信用卡

等於是扣信用卡

意思差不多

而且保險都有一定的限制


被酸倒是頂奇怪的

每個人都有個別需求

不要太離譜的 拿出來討論 應該都可以互通有無

二者不一樣吧，台灣本票是簽新車價格，

國外信用卡付款，只付租金和保險費。

樓主沒說清楚，
樓主的租車是租重型機車，不是汽車
我因為業務需求需要租車，
本來還覺得奇怪樓主怎麼不問比較知名的租車業者，
結果原來是租重車

因為再好的制度都會被消費著搞殘,慢慢的店家為了怕麻煩乾脆就要求一定邀簽本票.

你的觀念很奇怪，如果都塞車了

機車鑽走只是多了一排違規移動的機車在塞

並不會會減少塞車的數量

而且機車騎士要負擔違規風險，如果在鑽車縫的過程中敲到汽車後照鏡時是汽車的錯還是機車的錯?

沒有誰奇怪，只是觀點不一樣，可能如您所述塞車數量不會變，但塞車距離就會變。
但目前法定就是比照汽車，所以法律怎麼規定就是怎樣，所以樓主被酸、被幹走路肩鑽車陣只是剛好而已。
當然我也希望針對這塊(還有大重停車)政府會有更好的立法跟解決方式。

本票不敢簽耶
何況是還車了仍不還本票的...
閣下至上那間也要簽本票嗎?

以前接觸過和運好像也要簽（當時是別人租的，所以我自己沒有記得很清楚）

台灣開放重車十幾年了，汽車出租也幾十年了，但不管是出租汽車還是機車的相關規定與遊戲規則還是很落後，我想這跟人口數、經濟規模沒關係（因為其他沒有台灣人口多的國家租車也不用簽本票、也有完善的保險可選擇），純粹是消費者自己不自救

如果消費者有自我保護意識，面對商家不合理的規定就拒絕消費的話，那麼市場就會良性循環。
但如果消費者只要求有車騎就好、有車開就好，其他莫名其妙的規定一律無視的話，也難怪台灣商人魚肉消費者

有次我經過住處附近的租車店詢問租車事宜，其中就詢問到租車有無什麼保險？
當時店家回答說全台灣都沒有保險公司對重車提供保險，所以只有基本的強制險而已
而我跟店家說我之前買重車去華南可以買到除了車體險之外的險種
店家的回應也只是笑笑，彷彿在說『你跟我租車就是只有提供強制險，不喜歡別來』
那我能做的也就是不去該店消費

另外在台灣租車也還有二點對消費者不公平
一是店家出車的時候油箱幾乎全空，還車的時候油量跟出車的時候一樣即可
有趣的是，消費者加油的時候要如何精準計算油耗？才可以在拿到車的時候油箱近空、還車的時候油箱也近空？
所以很多時候消費者還車的時候油量都比出車的時候多不少，此時店家就有免費的汽油可以用，日積月累下來就賺了不少油錢

二是每個店家都規定限制里程，打個比方是租4小時只能騎多少公里、租6小時只能騎多少公里，超過里程數按公里計費，像這種小鼻子小眼睛的遊戲規則還真笑掉人大牙，可悲的是台灣每一間租車店都有一樣的規則
雖說店家怎麼訂遊戲規則都有其自由，只是我個人是不屑這樣的經營模式罷了