日本最近在討論北海道新幹線時，提出四小時這個數字，指出新幹線車程超過四個小時，大多數的日本人就會選擇飛機，例如福岡到東京，坐飛機的遠多於新幹線。(因為日本機場離市中心很遠，不像新幹線車站在市中心，約多出兩小時的交通時間)

北高航線在我當年實際使用時，其實一個小時就可以進出機場了，但一般人應該會抓兩個小時，所以短於兩小時的高鐵就順利敗北高航線。

高鐵又不是每班都是每站都停，也有高速車輛只停台中高雄台北的，樓主是沒搭過高鐵嗎？台鐵捷運化有何不好？速度沒慢反而多了一堆區間車，方面到一整個不行∼

高鐵的主力一直都是北中左這三站，站站停的班次越來越少了。

台鐵區間車還是區間車，並沒有達到捷運化的目標。(至少要十分鐘內就有一班區間車吧)

台鐵北部路段(基隆<=>新竹)來說, 上下班(學)通勤時段, 已經蠻接近10分鐘一班了.

但臺鐵有個改變會對某些人很不利...
就是沒有深夜的車了... :jolin:
今年有次朋友來找我，結果很高興的玩到了晚上11點想坐火車......沒車了... :cry:
連客運也沒有了。只好早上4點起來載他去坐火車，他出火車站直接去公司上班。 :jolin:

至少十分鐘一班，以白話講就是在離峰時間最大間格十分鐘，尖峰時間更要縮短，這樣才是捷運化。

以台鐵目前的軌道車輛，應該是辦不到捷運化，除非全部都是區間車。

東京-博多就算是不用換車最快也要5個小時,真是太要命了

我光是從東京到岡山都要下車休息了...

終極目標：高鐵捷運化... :laugh:

西半部高鐵路段，大概僅剩台灣頭和台灣尾沒設高鐵車站 .... :D

沒有下去找一下岡山妹搖一下嗎. :yeah: