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- - 為什麼這樣不會失控飛出去
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引用:
原來領航員這麼重要. 請問領航員, 是預報下個彎道嗎 ? 引用:
我很喜歡Subaru的車, 以前Subaru的 Impreza WRX STI (四門跑房) 都會參加WRC, 並在 1995/1996/1997 拿下三連霸... 但現在似乎都是小型掀背車在參賽, 所以現在沒人用四門跑房去參賽了嗎 ? 引用:
每個彎道的處理, 對我來說都很神...我也沒那個技術/能力分辨出來哪個彎/甩尾的技術成份較高 |
不如買一套WRC FIA WORLD RALLY遊戲+G27
裡面就有包含Wales Rally GB這條賽道，親身試試看那個彎怎樣過 |
引用:
是 不只是彎度 長度跟起伏也會在預報的範圍裡面 你問的那個彎領航員報完後，看得出來車手做了充分減速，所以不會OVER飛走 加上這個彎在進彎處應該就看得到包含出彎的路線（非盲彎）處理上就更容易做好 通常比較容易看到出包的是高速的連續長彎路段，因為速度快一點微小的起伏就容易讓車子飛走了 |
蠻佩服領航員的，坐在激烈操駕的車裏
還能看手中的地圖，要是我早就吐了 :laugh: |
引用:
台灣1.0渦輪那台妥善率好像很差 :confused: PS:影片中樓主說的那台在1:40秒後就失誤了XD 韓國現代也有參戰，但摔了下去 :stupefy: |
引用:
那不是地圖，是領航員的特製筆記 引用:
問題還是在乾式PS |
不要說現在的軟硬體技術了,早在上世紀90年代稱霸WRC我最愛的Lancia
雪地、沙礫、泥濘地也是這樣跑的阿 [YOUTUBE]toCcBZQfzrM[/YOUTUBE] |
一般人突然遇到甩彎的場合，就算修正正確，方向盤動作都很大。
專業車手在跑，方向盤都是細碎不斷在修正的小動作，取代電子車身穩定跟防滑系統，甚至更強！ |
引用:
那台其實不是爆改的Polo, 那只是一台披著Polo外殼的廠車 整台車跟市售的Polo其實沒什麼關係了... :p |
引用:
之前TOP GEAR好像有一集就是在搞WRC，主持人親自下場去跑 就是跑這個賽道 WRC裡面 領航員是大腦，駕駛是神經，車子則是手腳 三者缺一不可 而領航員真的是很神沒錯，在開賽前的短時間內要記熟道路狀況並且分析開法 也就是全程的賽道都在他腦海內了 除了路線，彎度，路況，積水，坡度還有加減速時機都要記錄進去 記載小筆記本上之後，要在劇烈搖晃顛簸而且視野不佳的車內隨時觀察外界狀況循序報告給駕駛聽 而駕駛基本上就是靠聽覺→大腦→轉換成操控動作 因為用看的再去理解進而操控會來不及反應 兩人的默契搭配非常重要 至於車種嘛...或許小車的優勢是四門房車很難超越的吧 看看FIESTA大殺四方就看的出來了 說起來，連現代都去WRC練兵了，不曉得鹽董什麼時候也組一隊去拚拚看... 台灣超適合發展WRC的阿 :D :D :D |
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