是南投縣長說的吧...

其實嚴格講，操作失誤跟救了20萬人是兩回事，雖然有因果關係沒錯啦
所以即便報告出來，還是無損那些人認同他救了20萬人的主張
除非飛機上那些死傷者家屬強烈反彈...

是否救了20萬人這事情，調查報告應該不會特別去渲染吧
變成隨活人講了

其實當初早就有預料到了吧! 還不是家屬...
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=60622

台灣人不就很愛死者為大
只要人死了啥批評都不行
一直都覺得這樣很鄉愿~~

貼新聞連結..
http://www.cna.com.tw/news/firstnew...07025003-1.aspx



http://www.cna.com.tw/news/firstnew...07025007-1.aspx

:cool:

之前空難後沒多久黑盒子速報不就已經說很多方向指的是人為操作問題嗎？

現在正式報告出來怎麼很多人驚訝？

糟糕 英雄的稱號沒了，還要背人為疏失

有一個疑問有網友可以幫忙嗎?
騎機車時打左邊的方向燈,如果實際上亮右邊,因為車小,稍稍看一下方向燈就知道方向燈有沒有打錯邊(寶字輩那種打右邊方向燈結果左轉的先不討論).開車的話就看大車小車,除非確實檢查5油3水,檢查大燈煞車燈,做好行車前檢查,不然有的也許會發現打錯燈或接錯線,有的不容易發現.

機師在駕駛艙裡啓動或關閉螺旋槳,除了靠儀表板指引外,肉眼可否直接目視就看到?如果車子的方向燈左右兩邊接線錯誤,導致我打右轉方向燈,實際上卻是左轉方向燈在閃.飛機有可能發生或避免這種情形嗎?

起飛沒多久引撆就出現異常燈號，
不知是地勤有問題還是吸入異物？

飛安會今天公布復興航空GE235飛航事故事實資料報告，包括座艙語音通話紀錄器的詳細內容抄件，和飛機殘骸的事實調查結果，復興失事飛機剛起飛時就發現系統有問題，依規不應起飛。

飛航安全調查委員會執行長王興中說，從座艙語音通話紀錄器（CVR）顯示，班機起飛後4秒，監控駕駛員（PM）就呼叫「沒有ATPCS armed」，操控駕駛員（PF）則回答「繼續起飛」。

王興中說，據復興航空對ATR72-500型飛機規定，如果ATPCS（自動起飛動力控制系統）有異常，駕駛員計算重量、速度後，可決定是否起飛。

復興GE235是屬ATR72-600型飛機，但據飛安會訪談復興航空的教師教官，ATPCS有異常就不該起飛，復興卻未將對ATR72-600型飛機相關規定寫入飛航操作手冊。