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- - 〈台北都會〉優良運將難找 議員促分車色、費率
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職業駕駛一點也不職業(沒職業道德、沒職業知識、沒職業水準)
路上一堆不守交通規定的計程車 主管機關毫無作為 |
引用:
這份"工作"受到的照顧也太多了吧？各項補助，停車免費時數，公有地當休息站，還不時的幫他們想辦法增加收入。 他們載客方便了，但因為他們造成的不方便有檢討嗎？例如，突然從中間車道切到外側載客。 他們的收入增加了，但因為他們而減少的收入有檢討嗎？例如，燃料稅隨油徵收。 |
就算分了，那是優良駕駛以現有起跳價格往上加，還是非優良駕駛以現有起跳價格往下降?
拿UBER來談價格好像也不太對，多數人真的要叫車應該還是會選便宜的計程車... 搭計程車的大部分應該都只是代步，找UBER的應該是爽度>代步... 另外，在分色之前能不能先管控一下小黃數量? 有時候在大馬路上，小黃的數量都比自用車來得多了... 競爭多了，大家為了求生存，看到有人招手突然來個大外割.緊急煞車屢見不鮮... 光是臺北好了，大眾捷運那麼便利，真的有必要滿街小黃海嗎? |
引用:
台北大眾捷運，其實也沒多便利，以我家及附近幾千人為例，台北市文山區，要搭文湖線，要先走10幾分鐘才有公車，再等幾分到10幾分不等的公車，上了公車後，要再10幾到20分，才能到捷運站。 而這只是單純坐上捷運，採買日常用品、買菜之類的，另計。 |
引用:
來回公司跟家裡 跟搭 Taxi 比起來 uberX 有便宜一些喔 ;) ;) ;) |
三寶分車色+1
看過女駕駛~~車門大開,過2秒才探出頭 真是大絕招 :stupefy: |
引用:
日本人也不是一出門就有公車、地鐵站 |
引用:
沒辦法，真的處處都要通，可能就要先請財團把錢吐出來才有機會做建設... 即使交通便利，但我自己只要是距離不是特別遠... 能用走的，我也很少搭大眾運輸或交通工具... 上次從三重走路過台北橋到台北市，只為了去店面面交四顆充電電池... 結果店沒開，我又默默走回三重... :laugh: 引用:
:shock: :eek: 原來還是有機會比小黃便宜... 我是沒刻意去研究費率，因為光看到黑頭車，就覺得坐上去皮夾的錢可能會快速消失... :fear: |
引用:
小黃也算大眾運輸系統的一部分 應該要削減自用小客車，讓有需求的人都去搭小黃 這樣還比較能促進經濟 養車費用一年10~15萬，很多人只在市區上下班開 拿來坐小黃根本就綽綽有餘 至於招遮的方式，台灣真的很落後 現在手機、網路叫車那麼方便 根本不應該讓空車在錄上毫無目的的繞 |
引用:
共乘該推廣，不過小黃跟私家車也的確有減量的必要，真的過多了... 目前路上除了公車客運外，其實很多車輛裡頭大都只有駕駛一人... 也許真的該考慮規定進台北市的四輪車輛需至少乘坐三人... 甚至我覺得路上某些路線的公車，如果乘客都不多的話，離峰時段看能不能改成小巴... 很多次在公司附近都會看到很空的大型公車靠站時，明明也沒有違停，但司機就是不停進去... 偏偏路就一個車道寬，一停下來放乘客上下車，後面的車全數卡著... |
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