兩台時速幾百km的飛機在空中要靠很近又不能靠太近,這樣您可以想像出來了嗎:ase:ase....

一開始的對準動作, 加上加油時要不停的調整速度與相對位置
亂流, 加油機引擎jet blast, 甚至加油機本身產生的氣流, 都會影響穩定,
如果不能維持穩定, 是會被迫中斷加油的

要剛好頂住洞口 又不能太用力 或是不夠用力 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

空中加油對於受油機的邊隊能力是很高的考驗
而當兩架飛機靠很近很近的時候(空中加油時兩機相距只有幾十公尺)後面的飛機很容易被前面一架的尾流干擾
尤其前面是架不小的飛機....

用浮錨式的難度又比飛衍式更高
因為你要控制飛機去套住一個小小的漏斗

對岸的空軍之翼網站和前全防主編都有文章可以參考

:o:o:laugh::laugh::laugh:....

美軍加油機不夠用很久了,KC-45又流標現在才第二場重新開打
用包機很正常吧

它早就註冊起來備用了，最新的ID叫Black Hawk :o 。

加油機跟受油機距離不到10M,加上雙方速度都在400KM以上
還有可能會遇上不定向的側風
飛行員遇到失誤只有2秒的修正時間
雙方在加油完成(約6~10分鐘)內都不能做太大的動作

老美海軍用的飛錨式還有一個更危險的地方是那東西重140公斤
以前發生過飛行員失手結果飛錨把駕駛艙打碎

可以去找找早期空中加油實驗的影片，
就知道難度有多高
然後現在是要無人機自己去空中加油

以這篇新聞來說，我想難度在於無人機上資訊傳輸的即時性(超低延遲)
在對接的過程之中雙方必須不斷的調整才能順利接合，即使開始加油也需要雙方配合維持良好的加油編隊飛行
這些操作對於飛行員來說，需要很精準的即時性微調
可能之前的無人機延遲較高，無法達成加油任務所要求的門檻

簡單來說，有點像是用遠端桌面打快打旋風，當你看到的畫面是有延遲的時候，容錯率低讓你很難打的贏對手
但當延遲縮小到某個區間之內，可以靠著經驗來或其他輔助來提高K.O率