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- - TESLA P85 春節環島大塞車長途體驗心得 完結篇 3/3
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目前車主家中社區，管委會只願意給20A讓他裝NEMA 14-50 插座， 不過擺在家中應該綽綽有餘了. 這次環島也發現其實只要有220V的電可借，其實到處都可以去，之前車友去合歡山也跟警察局借電過，台灣真是處處有溫暖. 照片中的電纜是14MM 3C的，其實是買錯了太粗也太重了，一般8MM 就能承受44安培. 因為原廠旅充最大也只能接受40A電流輸入. 這種拆配電箱到處接電的經驗真的很難得也很有趣，也沒有想像中的危險及困難. 因為接電時都會把斷路器先關掉.
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原廠旅充會偵測電路是否有並串聯，一偵測到就閃紅燈不能充電.
所以無法用延長線 ，一定要從源頭或是配電箱拉線 引用:
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引用:
不要想 買不買得起, 而是想 如何買得起 ,會比較積極, 目標也比較可能達到. ;) 電動車大量普及的世界應該在我們這一代就能看到與經歷到. :cool: |
感謝樓主發文.
想請教一下要如何能夠取得安全的配電環境 還有台灣多雨潮濕. 如果下雨天的時候, 車子又快沒電了 要怎樣才有安全的狀態充電呢? 我還滿喜歡Telsa的車的, 希望在我這一代我能買的起 |
很好的車，很棒的分享文，但，仍然看的出來現階段開這種車出門實在是受罪。
1. 全台灣沒幾輛，所以幾乎到任何一個充電椿幾乎都是等著你來臨幸，但如果有人在充呢，如果有二三台在排隊呢，一趟旅程就這樣要硬生生被打斷二三個小時等前面的人花一個小時快充？ 2. 這到底是在出門玩還是在出門找電？現階段，還是沒辧法隨興的想去哪裏就去哪裏，若是玩興一來，想臨時哪裏，啊，靠，電不夠了，先等我一個小時......那股想玩的熱情早就冷掉了。 3. 整篇文章不斷說明多少電流，接什麼電箱找電表，試問，絕大多數老百姓都沒這種技術跟知識，所以怎麼開電動車？ 比起Tesla，我比較期待Toyota今年要開始量產交車的燃料電池車Mirai（未來），跟加油站類似，加一次氫氣只需要五分鐘就能跑三百公里，只會排放CO2也就是水。只要加氫氣站跟加油站一樣普及，便利性遠比要充電起碼幾十分鐘的電動車來的高多了，而且一樣無污染排放。Mirai在美國售價也遠比Tesla要便宜，只要一半價錢左右。 但不管如何，這種次世代動力的車，目前在台灣都只是少數有錢人的玩具，離普及的那天還非常非常遙遠..... |
感覺現在在台灣還是陣痛期說
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引用:
你等加氫站普及? 等到你老了看有沒有機會 ;) 會發言說等這台氫燃料電池都是嘴巴說 真的要你們支持加氫站就在家門旁邊都是謝謝再聯絡 (光看LPG加氣站消失速度之快..........) 嘴巴會說支持氫汽車 請先支持家門旁邊就是氫氣站 :laugh: (歐對了，我都忘了現在人很少住農田裡面，你現在喊支持，你鄰居大概隔天就投票請你滾出去) |
引用:
http://www.teslamotorsclub.com/show...MA-14-50-Outlet Amazon上的推薦 http://www.amazon.com/Taymac-MM2410...r/dp/B001BS9UTC 不錯吧，這個防水小裝置teslamotor forum上有安裝實戰 |
引用:
還好吧? 雖然氫氣一樣會爆炸和閃燃，不過比對LPG加氣是安全太多.... LPG那個光是比空氣重濃度會累積外加本身對人體就有毒實在有點糟， 對比氫氣安全性就好很多，目前就看日本自己能不能推的動國內市場， 如果日本能推廣車子也沒出啥問題的話，在下支持氫燃料電池車>>>一般電動車 ，畢竟那些電的來源多數都非綠能充電限制也多. |
引用:
那就期待您開箱給大夥聞香一下 ;) 同時期待您能跟這位REDSUN大大一樣 來個環島大實驗，tesla既然這麼容易就可以被證實其實力 相信您推崇的日本FCV環島一樣夠力，來台灣時已經到處找的到氫氣站 ps:非常期待您天天開FCV上下班，因為我相信您一定會讓氫氣站在你家門口設立 :laugh: |
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