公共交通建設本來就不是以營利為目的
沒有什麼執意要幹
重大國家建設
不管怎樣都要做的
只是至少以不虧損為目標

高鐵最大的弊案是財政
而且橫跨國民黨跟民進黨
他們又都跟財團很好
柯P這種異類也當不上總統
臺灣政黨傾向財團的情況下
應該很難有什麼人出來查弊吧......

高鐵在國外是好事

在台灣是炒地

各位同學，我只是做個夢，怎拿來跟那家的高鐵比較了？

還是各位同學，做了跟我差不多的夢？這樣很可怕溜。

不過某位同學，提到如下事項.....

高鐵運量不足~所以取消北高航班
==>我小時候，沒事很愛坐臺北到高雄的飛機，很喜歡從空中俯瞰臺灣的感覺，
那時候，印象中，如果是跟專賣機票的旅行社拿機票，最便宜可看到七字頭。
北高機票還比北中的機票便宜~~>機車。

高鐵運量不足~所以降低台鐵的行車速度~把乘客趕去高鐵
==>臺鐵自強號，臺北到臺中，坐過最時刻表上最快一小時四十分左右....
實際一小時半到臺中的超猛自強號。
現在坐高鐵從臺北到臺中，還要搭車進入市中心也差不多二個小時。

暗他的女娘(ps:娘太老了，女娘才有青春的肉體)，現在的高鐵，對我實在沒什麼好處。

國外外是哪一國中國嗎 全世界都一樣

做鐵路就是幾乎百分百賠錢
用鐵路來拉GDP 那更是口木

最近跑去辦報廢
發現燃料費逾一個月未繳是真的會罰錢
六百
50的也是六百
很殘忍
我記得以前不會說

北高機票小弟我買過最便宜的是5字頭，如果是來回票還能買到499。(但是後來補一些他們說的手續費30元 也是破500就是啦 :o )

其實，高速公路無限速，就不太需要高鐵了...

另外，大眾運輸一定要大車體+固定時段路線嗎？在沒有塞車困擾的地方，低價公營的計程車應該更省預算。

軌道運輸比較適合解決塞車問題。

ps:長假塞車問題永遠無解，不值得花過多資源。