不會
永遠只會削價競爭的代工

我想起一方通行那句台詞：我弱了，不代表你強了
然後下秒就有人仆街了

這我知道，不過至今還是俗溝大碗的低價車代名詞...
在部分亞洲國家，雙陽車依舊打不贏日本車

不管有沒有簽FTA，中國的品牌廠商未來都會是韓國品牌的強勁對手。

先簽FTA，韓國至少可以在這幾年再多賺中國的錢。

綜觀兩千多年來的歷史，中韓敵對的時候其實比較多，這有地理上的原因。

基本上，Honda在歐美日與南美/東南亞/南亞，幾乎都是無敵狀態，機車便宜又耐操。

你確定簽了FTA是韓國再多賺幾年中國的錢?

搭配新聞
韓國三星手機在中國市佔大退，重新調整發展方向往歐洲
中國政府針對戰略性產業投資大量預算，這些產業大多也是韓國支柱性產業

還沒談成前韓國應該是這麼想沒錯，但中國品牌崛起的速度的確比想像中快。

不過韓國手機市佔率雖然下降，但單機毛利率目前還不錯，不過長期看衰。

中國反而是汽車產業完蛋了，跟台灣一樣採用保護政策的下場，就是各國企都只會跟外商合作組裝汽車，沒辦法真的生出中國車。

三星"現在"獲利已經大降了，出現在財報上
所以才會說轉向到歐洲發展

中國汔車業買下volvo用下發展自已的技術
榮威買下rover技術
這些先不談
談了個FTA韓國汔車就想要大舉攻入中國?
別痴心妄想了，中國各省汔車品牌涇渭分明是怎麼回事?
韓國喜歡玩小動作，中國則是擺明了 "我是流氓我怕誰!"
如果是那種產業跟中國都沒有競爭關係的國家，簽FTA當然是好處不斷
可是這種有競爭關係的~~~~ 到時來看是誰玩誰

http://www.cnbc.com/id/102226056

韓國人自己的分析，出口下跌主要是油價下跌(相關產品隨之降價)與日圓貶值(日商搶走一些韓國生意)兩大原因，以及中國發展替代產業所致，和台灣沒啥關係。

韓國還沒超越台灣之前,別忘了台灣還是18k

資方大中小企業老闆們:一邊說尊重市場機制,一邊引進外勞

所以很多人都說,台灣人3+1好,
因為慣壞資方,給了他們很多福利跟特區優惠水電價優惠,
還是給你引進外勞...

你不知道很多都是拿綠卡的美國人