重點是"對民眾的影響".
任何工程都會有前置作業，
哪些部份會影響民眾，又哪些部份不會影響民眾，
以台中BRT車站的例子來比喻好了，
許多站點施工到一半，沒繼續施工沒工人在，然後也一堆雜物堆到旁邊車道
像這種情況.

如果相同的鐵路地下化工程在台灣，全部封路做個5年8年都不奇怪.....

全部封路做個5年8年都不奇怪? 我想你還是不知道那工程是在幹嘛吧....

台灣的鐵路路線切換通常也在深夜或凌晨進行，天亮前完工
去youtube還有一些片段紀錄影片

為了不影響火車班次，所以用大量人力段時間去完成切換的效率是很厲害
但是新聞標題卻亂下成四小時完成鐵路地下化，根本很奇怪
四小時能完成地下化，大概只有simcity能辦到了.....

整個工程的計劃和計算，應該費煞不少工程師的腦細胞，只能說真的很厲害。

明明一共做了八年....

別再打臉了,
那些日本人在台灣住久了也是會看不懂日文的.







嗯??

反正出現日本鄉民就爽了

高雄有一條馬路在數秒鐘內完成柏油刨除工程暨管線汰換作業還順便挖好壕溝

台灣勝。

這樣的工程的確厲害，台灣來做大概半天或一天吧...

說台灣要做5年8年的，等於把一個台北車站封5年8年耶...這根本就沒看影片吧，
是看到"日本"2個字就高~~潮~~了吧

台北各站的鐵路地下化工程，也是完全不影響火車的營運。

不過施工方式好像都是用水平改道的方式，不知道有沒有像這樣垂直改道的？

只不過換個軌道而已
新站軟硬體都弄好了,只差沒有列車進來
這種要花四年的話,也太誇張了
呆丸大概是軌道接通了,裡面的硬體還還沒完成,也還沒完全整合
接通根本不能通車:D
剪綵之後可能邏面還在施工 :jolin: