噓噓東表示:

etc也是長期虧損...日後也要比照高鐵辦理...

票價絕對降到消費者滿意(不過降的費用,是由政府買單)...

.

殷X：我都已經從工程獲利將當初的出資金額拿回口袋，現在要我拿出，我傻了阿

前早就被最早的董事長走了A走了

剛建的時候沒看一直追加工程款

還有高鐵周圍圈地

沒看很久沒聽到跟保鑣生小孩的女強人的新聞了嗎 :unbelief:

早就賺飽飽在享受了
:tu:

特許期延長40年的意義，

就是每年認列折舊費用大幅度減少，可有實際盈餘現金流，確保財務健全。

政府合約讓步，換來實質掌控；

另外一條路若任高鐵公司自己財務破產，回收後搞成另一個台鐵，公營績效堪虞 ..... 這是大家可以預期!! :D

總之，原始五大股東的確可以藉此時機解套，

政府也採取了治本之道，不必再當救火隊；

消費者可以享受較為低廉的票價與相對優質的服務，

也算另類的三贏吧!! :laugh:

可能要跟大家說說破產每個納稅人要付多少錢去賠給銀行，大家才會知道為何不能用破產的方式解決這事。銀行可以直接讓他倒掉，無法營運也不關銀行的事，可是政府要接手後再重新營運，比現在這種方式還花更多錢。大家對財務操作不懂，很多想當然耳的方式都是不可行的。

如果只為了懲罰原始五大股東 ... 任由高鐵公司破產，

鐵定成為三輸局面 (財務: 高鐵公司、銀行團、公股) or (營運載客: 高鐵公司、政府、大眾乘客) ....

原始五大股東早就回收了投出的資金，根本無關痛癢!! :ase

投資一定有風險，基金投資有賺有賠，申購前應詳閱公開說明書......
這不是大家都知道的嗎？
誰說投資高鐵就一定要會賺？？
:unbelief: :unbelief:

＊高鐵七大荒謬

1.不平等條約〉全球最大BOT案，近八成債務卻由政府擔保。
2.零出資謊言〉原說政府不用出一毛錢，現在政府成最大股東。
3.免監督特權〉泛官股持有高鐵36％股份，七成董事席次由民股掌握，不受立院監督。
4.財務高風險〉五大財團投資290億元，兩次聯貸近4千億元，用一元做十四元生意。
5.股東不增資〉發行特別股向國營事業借錢，，把國營事業當凱子？
6.肥貓疑雲〉三個執行副總，每人年薪1,000萬以上，比總統還高。
7.更改會計準則〉合約只有35年，卻要求折舊拉長到六十年以上。

跟政府機關簽合約,
記得洞先挖好,才能順利脫身~
包賺的~

當初得標的條件是政府零出資，結果現在是交通部當保人，原始股東賺飽飽，全民來收爛攤子，太超過了!

當初他的財務計劃就不是最好的
當初整個計劃都OK的是德系車ICE
最後得標的卻是日系車的