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- - 偽輕軌列車,台中BRT
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世界上能做公車的國家也不少
還輪得到阿陸仔製造 :unbelief: 我這邊的高鐵接駁車還有VOLVO :think: |
真聰明,在選舉這一年才開始大興土木建設 :unbelief:
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:rolleyes: :rolleyes: 佔用了一個車道...
而且還要停紅綠燈...又吃柴油冒黑煙... 這是三小... :stupefy: :stupefy: |
先說拉 唐大記者的文章建議略過
很多市府已經有給出資料的東西他都視而不見 還是繼續照著自己的想法寫 引用:
當初標案有6家過來標 刷掉兩家不符資格 剩下4家有三家是老共的巴士廠 至於是哪六家請看這裡-> http://www.brttaichung.com.tw/upload/car/有關BRT車輛採購招標過程0325.pdf 引用:
老共做的車子其實品質不錯 在世界上算的上前段班了 最起碼比鬼島的車商只會打車身 老共的大巴士場技術水準高很多 VOLVO(申沃)的車是不錯 但是價錢跟後續的保養費用...真的只有三條線能形容 更高級的Benz就別談了 據說一台巴士就要44萬歐元 引用:
差很多 不騙你 天龍城的公車專用道可是連優先號誌都沒有 更不用談CTC了 引用:
台中一直都是這樣啦 要搞重大交通建設一定要等重劃區的土地賣了才有得笑想 BRT這種便宜的還算好 MRT才誇張 一定選舉要到了才趕快找錢出來 要不然MRT的綠線早該蓋好了 重南北輕中部真的是其來有自啊 |
有沒有人覺得台中的天際線
這幾年被畫的很醜 鐵路高架化 捷運高架化 壓迫感頗重 可沒辦法 地下化需要大錢,老胡不敢拼....(但為何敢拼台灣塔跟當年提過的熊貓館呢?) 但想想,這種東西一用至少50年 廣闊的天際線不見了,滿可惜的.. |
目前還算是BRT的過度期吧,未來一定要全面轉換成電動公車,才會減少空氣汙染和減碳。
如果號誌優先權管理做得好,速度應該能再加快,會變得更加便捷。 塞車問題就不太重要了,開車通勤族塞到受不了,自然會找替代道路,能成為減少民眾開車的誘因就更棒了。 |
引用:
在錢不夠的前題下必須有所犧牲 |
引用:
你只說對一半 :unbelief: BRT是過度期 等將來有錢ooxx之後再拆掉做捷運 :unbelief: :unbelief: :unbelief: |
引用:
你往好處想 將來刮颱風 淹大水 起碼淹不到高架 我不覺得敢拿稅金來拚是好事 高捷已經拚了下去 就只能想辦法玩下去 |
引用:
高捷喔,罵一罵中央就會吐錢出來啦,簡單 |
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