就長期通勤經驗:
1. 台鐵: 區間車間隔時很較長, 還有每次進站停靠都不準, 門打開位置都不同, 請問從何排起...當然是門一開, 大伙就像前衝了
2. 捷運: 區間較短, 有劃排位線,進站停靠位置準....所以大都乖乖排

排隊一定要有規劃好或約定成俗的固定起點
不然都是排心酸的啦

如果常做火車就知道,月台上的車廂編號只是個大概參考,誤差1個車廂.
從沒坐過車廂停很準過的,另外可能我不知道他們是怎麼對

月台上還有對號車和不對號車混合的問題

公車每次也都沒停到位

如果說是公車專用道那種一來一堆的，的確不容易排隊


但是一般路邊站牌的，還是有乖乖排隊的，等公車停好大家就乖乖移動到上車處

我覺得差蠻多的耶....
區間車常常都只有四節車廂，停車都不對準差一大截，就會看到乘客都在追著車跑，這樣子當然排隊效益就很低

停車可以對準上下車位置，這個需要相關的電機與電腦系統做配合，相對台鐵來說，捷運系統的軌道、車廂與車站規格比較一致

台鐵不是不能，只是又要花個幾十億改全台灣所有的車站與軌道系統，只為將停靠的車門對準在 30 公分左右的誤差 ...

我個人覺得，還沒有系統與修改規格，就能夠把車停靠好，沒有差到要坐 5 號車廂，結果你要追到 2 號或 8 號，已經是很不錯了

我個人看法 ...

我是覺得在台灣，捷運車廂能對準停車位置是讓大家願意排隊上車最大的原因...
官方宣導啥的只是場面話而已

不然您可以設想
在捷運站內，大家都排好隊等車進站
結果車子沒有對準停車處，車門和乘客排隊處偏離了三公尺

您認為原本排好的隊，會不會因此而解體？還是整列水平移動到開門處？
我不認為會是後者... :nonono:

我上面也解釋過了

我會覺得，你要台鐵做這個，不是這麼簡單的事情

依照台鐵目前的情況，花很多錢只是為了讓你排隊好排，我能體會為什麼台鐵不會把這件事情當作優先事項

其實我覺得就是效益的問題，人久了就會選擇對自己有利的行為
當列車停車的位置每次都不一樣甚至差很多時，先排好隊等於是白排，除了裝模作樣沒有任何意義
長期下來的等車文化當然就變成大家先抓個大概位置，等車進站再去追車門，尤其分秒必爭的通勤時間更是如此

應該是本來排好了，結果車門沒對齊，不知要上那個門？


如果用排隊時的顏色去對門呢？這樣不知道會不會比較好