調鳥仔, 是汽門搖臂間隙, 不是汽門有間隙.

不管何種搖臂調整形式, 自動的也好固定的也好,
我沒有聽過搖臂間隙大到有聲音以後車會熄火.

4G63的鳥仔聲出生就很大, 冷車很大, 胚完還是很大, 也不會熄火.

清節流閥+噴油嘴+氫氧除碳1200
汽門蓋油封400
左開關總成550
火星塞150

以汽車引擎的觀點, 這種叫上座大修, 也就是你的上座根本損壞了,
汽門油封漏油導致吃機油甚至火星塞被機油淹死.

除了維修, 啥氫氧除碳真的事很神奇的東西, 那幹啥的?
噴射車應該是更有效率的用油, 怎麼沒事積碳?

噴射車有沒有問題, 直接插排氣驗下去, 排氣不過就是有問題,

噴射車幾樣感知器, 流量計, 凸輪軸位置(直接點火引擎), 曲軸位置(直接點火引擎), 含氧, 爆震, 這幾樣, 會壞, 大概就這幾樣.

大概看過山葉的車, 要不就是汽油幫浦, 要不就是點火問題,

噴射車真是圖利經銷商的好東西, 又貴又他娘的知識經濟.



看到混合比我以為NSR....... :laugh:

空燃比啦...........

A/F

之前我的GTR AERO, 不算原車的汽油泵浦, 光是自己去換(YSP免錢)+召回的共有3顆 :stupefy:

最後我起肚爛了, 因為換過最後一顆泵浦後不到1000公里又熄火(下橋滑行熄火)

重新發動也發不起來 (汽油泵浦有作動)


就把車找間小七丟著去上班, 下班後就先路邊找間車行修

那間車行老闆也很佛心, 不會亂講....也是泡沫清潔劑往火星塞孔去噴入清潔


E04, 供油...有, 火星塞跳火....有

什麼方法都沒效...., 結果後來是用電發死命按到發起來 :tu:
(老闆收我200元...他搞了快2小時 :laugh: )

..........倒地自動熄火 ?

缸壓量完, 就是燃壓, 還有流量計.

說真的機車真的很貴, 但是噴射化後我只看到消費者永遠都在花錢.

我的Lancer 1.6, 4G92單凸, 最近剛過30萬5000公里.

25萬換過一次汽油幫浦, Denso正廠MIJ, 連工帶料3500.

換過兩次曲軸位置感知器, 都是因為漏油弄壞上面的霍爾IC.

曲軸油封, 凸輪軸油封各換一次, 正時皮帶10萬一換已經換兩次.

沒了.

如果用比例算, 機車引擎算是整車成本中超高比例, 比汽車高多了.
竟然這種妥善率, 騎士們不生氣嗎?

那個是汽油泵浦的聲音, 真的很大聲 :stupefy:
(其實我根本搞不清楚鳥仔聲的聲音是什麼 :laugh: )

汽門蓋油封, 其實沒換也沒差....只是看到汽缸(頭?)油油的就很不爽的給它換下去 :mad:

至於氫氧除碳跟泡沫除碳(除髒污?), 我是覺得應該沒什麼效果, 但看那個泡沫擠出髒污來就給它感覺有效果 :p



對了, 噴油嘴清完後噴出來真的有比較細水霧狀的樣子




清節流閥才是應該(一定)要做的吧 :confused:
(E04, 化油車化油器不清都能活的好好的, 弄這個噴射車出來撈又是怎麼回事 :cry: )




這個路邊車行老闆也說舊化油有踩發桿的機車還能用踩的看有沒有缸壓, 噴射車他也沒輒 (因為他沒有量缸量的機絲)

[YOUTUBE]A03IqAS5vQk[/YOUTUBE]

話說, 中間那個叫 "凸輪軸" 吧 :confused:

它的轉動是由什麼帶動的呢?

勁風光熄火？的確是有少數案例陸續發生，原因不明。

有一說是壓縮比低的緣故，有研究的網友可以試看看如何解決。

其實我很想對車行說一句，別再搞了，化油器時代壓縮不足不都是排氣門積碳居多嗎？你們現在老是在清進氣門積碳，難怪問題一再發生∼

曲軸透過「內鏈」轉動凸輪軸鏈齒盤囉....

那, 沒缸壓是...?

硬電發發起來後就正常, 到底是進氣門或排氣門密合不良? 或是哪裡密合不良? :stupefy:

請問一下
保固期內的車，可以到「非購車處」的山葉原廠YSP認證服務處進行檢查或維修否？
會不會因為購車處不同而被收費或刁難？