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- - 倫敦新領牌計程車 2018起零碳排放
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引用:
這政策在台灣推行 首先那個零排放的零碳計程車 ARCT驗車就驗不過 因為沒有該車型的資料及相關法規 無法可管 所以不準掛牌上路 除非......有人先橋好獨家代理權 馬上就可以專案通過 |
引用:
另一個大優勢是, 煞車能量回收容易實作 所以, 在市區走走停停的環境, 比內燃機的效率來的更好 |
引用:
有沒有發現,倫敦的計程車都長一個樣子,看看Nissan在爭取新款倫敦計程車的新車,我已經想到某家車廠可以將它家的電動車推上馬路了,保證過得了ARTC喔!:laugh: [YOUTUBE]5ln7DFGppJc[/YOUTUBE] |
引用:
電動車法規應該算是初步完備了,像牌照稅得分級(馬力分級制)都差不多已確定 目前路上得電動車綠色車牌也是正式牌照 剩下得老樣子還是充電站規格跟續航力的問題(各方角力戰+擺爛=無解?... :jolin: ) |
要推電動車喔~~那核五-核十應要開始規劃動工了,哪來那麼多電啊 :flash: :flash:
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引用:
政府跟呆電會告訴你:為了環保與節省成本,我們需要更多核電廠 :D :D :D |
已經可以預料Jeremy Clarkson在新一季Top Gear準備怎麼揶揄倫敦市長了:rolleyes:
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個人認為大都市的交通網比較綿密
所以推電動車是比較推得起來的 實際上是看執行者啦 執行者有魄力的話其實都沒什麼問題 其實他只要把充電設備做在停車格或停車場就行了吧 我覺得應該不難克服 |
電動車適合在市區
耗能低 動力不夠高 我認為政府應該用這種車來推行個人移動化的便利交通工具 用法就像現在的U-bike一樣 再搭配google的自動駕駛 完美 :cool: 要出市區要氫氣車 我認為將來大家的家用車都會逐漸的換成這種車 動力夠大可以爬山 在加油站加氫氣也比較方便 只是設備高級一點 :) |
引用:
以Tesla S等級最低的為例,最高車速120英哩、續航力208英哩、0到60英哩5.9秒;以電動大型重機Brammo Empulse為例,最高車速105英哩、續航力55∼121英哩,別老拿老人家的代步車或是高爾夫球車的性能來看電動車了! |
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