MIO 可以分單行道....
但是他的速限提醒...很頻繁 很吵....呵呵...

導航王好像一下男聲一下女聲

道路口男聲...說要轉彎變女聲

分辨單行道是基本的, 每台都會, 很少有漏勾的.

至於多車道導引以及高架橋指引, 要分兩方面來講, 一個是說會指引, 另一個是說導航機能不能精確辨識目前是橋上或者橋下.

會指引高架橋或者多車道該靠那邊走, 這個功能也是現在幾乎每家都會有的, 各家的差別在於:
1. 涵蓋率高不高的差別
2. 實景地圖的多寡詳盡程度的差別
3. 語音提示夠不夠詳盡以及正確性, 即時性

至於導航機能不能分辨多車道以及高架橋上下, 基本上, 因為民用導航定位位置的誤差都有至少五公尺以上 (訊號絕佳, 誤差最少也 3~5 公尺, 訊號普通的話, 10~15 公尺的誤差是比較常見的), 而這個誤差值, 就讓高架橋上下的判別變的非常不精準. 所以基本上要求導航機能分辨橋上橋下是非常苛刻的要求.

就算如上面有人提的氣壓計來判斷高度, 也是不太實用的, 因為同一個地點同一個高度, 氣壓也會隨天氣而隨時變化,; 另外氣壓的變化量, 以普通市區的高架橋高度 10~20 公尺來說, 氣壓計也還不太能分辨出來有差別 (至少看起來還像是在誤差範圍內).

所以說, 要導航機能分辨出高架橋上下, 理論上可以, 但是不能百分之百信賴.

以鵝的經驗,民規GPS除非配合DGPS,不然水平方向的精確度大概就只有5-10m,垂直方向也只有15-20m,對人而言是可以接受了,但因為垂直方向精確度不夠,光靠GPS要分辨出架橋和平面道路是不太實際的,不過台灣好像找不到啥開放的DGPS server(海大的server已經連不上了,要是連得上的話,理論上基隆到中部的GPS接收器可以靠其修正電波傳播狀況所帶來的不確定性),除非有要$$的DGPS來源可用,不然就算GPS接收機支援DGPS也是無用武之地的:ase....BTW,在海平面附近要靠氣壓式高度計測量高度的確是不太可靠的,像飛機只有在中高空才是用氣壓式高度計,在起飛/降落階段用的電波高度計只能測出飛機和地面的相對高度(測量回波中的調變波與發射信號的相位差,說穿了就是電波測距儀),對車輛導航而言應該是不適用的:ase:ase....

機器只是參考用, 能把你帶到附近的地方就是功德一件了, 其它再用肉眼判斷....又不是使用軍用GPS :laugh:

所以說沒有那個精度, 各位覺得自動駕駛這事兒, 在目前有可能實現嗎? :laugh: :laugh: :laugh:

自動駕駛的車輛萬一肇事的話,是不是要抓電腦去關啊:laugh::laugh:....

我怕的是走清水斷崖, 系統自動判斷往太平洋那個方向有條通往天國的路, 於是加速急彎..

可惜車子是往下, 下一站, 地獄 :laugh:


本來用GPS帶路, 到路口處都要減速, 自己要判斷路況 :unbelief:

剛到空曠處試了一下古老的Delorme LT-20,可以收到有8棵衛星超過40db,可是就算信號很好了,水平方向也還是有3-5m的不確定性,垂直方向更是達到5-10m,所以說要光靠GPS分別出高架道路和旁邊的平面道路還是不太實際就是了:ase:ase....

Garmin 買下去就對了,保證不會後悔

但型號要自己先確認清楚, 五千塊以內都可以考慮

是啊是啊！尤其是副駕駛座的人最為重要 :flash: :flash: :flash: