我個人看法，
當電動車比例增加後，
全國電力網路增加，
電力需求增加，
接下來看是要哪一種發電廠要增加......
近年我國發電及用電概況
火力60%
核能18.6%
水力3.3%
汽電共生18.1%
就不做預測哪一種發電方式會增加....
暫時以同比例增加來看好了 ..
電力需求增加後...
空氣品質有機會改善嗎??

不好意思請問一下 汽機車的排放污染是怎算的 不是算排氣量嗎?

1.5公升 跟 150cc 不是10比1嗎?

火力發電主要有分燃煤跟燃氣這2種

如果都是用火力

若增設的火力發電機組是用燃氣

那仍然可以期望空氣品質是可獲得改善的

如果是用燃煤的話

雖然效益較低，但評估下來，仍然可以減少污染

只是燃氣的污染雖較低，但成本高

台灣人民究竟是要低電價還是要環保

政府需好好調查一下

或許辦個公投之類的


不過電動車發展到目前為止

不靠政府採購，憑自已行銷，又成功獲得市場規模，取得收益的電動車

全世界似乎也只有美國Tesla Model S這一款車而已

台灣要發展不可能

一來國產的納智捷的電動車的續航力極差，消費者沒有興趣

二來鋰電池的成本很高，平均一台電動車要150萬上，台灣百姓太窮，買不起

電動車在台灣只是有錢人的玩具而已

要靠電動車改善空氣品質，在台灣那是不切實際的，達不到那種規模

若是像美國這種有錢國家，百姓收入高，換車意願大，才可能有那種規模存在

報導不盡不實
上個月高調進軍香港的比亞迪電動計程車，在試行1個月後傳出充電爆炸事故
[實情是充電器與電池連接點不良,出現烟霧和火花]

> 空氣品質有機會改善嗎??
理論上會,電廠的效率比車用內燃機高
廢氣還可以回收利用,就看要不要作而已

如果要把那些發電廠機制作在車上,那台車大小應該會跟NASA搬火箭那台一樣的等級

不是，而是看排放的CO,NOX跟HC，機車之所以無法跟汽車比擬，主要是汽車空污法比機車嚴格很多，逼的汽車必須配備高檔燃料噴射系統，還有更高檔的陶瓷觸媒轉化器，所以汽車能將大多有害的CO,NOX跟HC，轉化成無害的水與CO2，所以在汽車後面很難聞到汽油味，機車五期只等於汽車三期，而汽車已經快實行五期了~

從德國那邊老舊車輛改到符合現代排污的經驗來看，就是用更大表面積的觸媒，來降低NOx/CO/HC的排放，不用把化油器改成噴射。

所以，偷觸媒在全球都是很盛行的 :laugh:

你這是實話但也接近廢話，說了等於沒說。

現代人對此大多抱持駝鳥心態不聞不問，政府拼經濟第一其餘都是空談，再好的政策不被支持轉眼就下臺。

日本的烏賊機車很少啊

空氣品質好不好我是不知道

但是襯衫都可以穿好幾天領子還是乾淨的
臉也是白的

台灣就只有上下班幾分鐘的時間而已
領子就黑了
臉一洗都黑的

這是真的,臉很快就髒兮兮,塵埃不是普通嚴重