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limaike 2012-03-02 09:46 PM

引用:
作者blair
說真的,很多地方是台鐵+公車就可以應付得來的,
沒有一定的密度和需求,真的不需要"MRT"這個貴鬆鬆的東西
日本都這樣搞了,為什麼我們不能這樣搞,我一直想不懂
也可以趁機藉此改革台鐵,不然要讓這大怪獸繼續吃錢嗎
放著既有的已經沒有折舊成本的系統不用,再去建置一個成本更高的系統?
台灣已經不是那個錢淹腳目的台灣,一切都要朝實際的方向考量

台鐵+公車要做,我同意,不過有的時候我是覺得

要等到密度和需求有了才要建甚麼,或者是因為要達成某種目標才要建甚麼

有的時候是雞生蛋蛋生雞的問題,或者是說,哪種作法才是對的我感覺很難回答,我覺得啦

不過後者依照過去的經驗,你知道的,我也不太有信心 :stupefy:

semmy 2012-03-02 11:28 PM

引用:
作者blair
北捷延伸到基隆桃園,
先不說別的,
票價他們受得了嗎

地方政客只會吵這些,真是萬惡的根源

說得好像只有台北人才付得起捷運的票價一般,難道桃園人都不上台北的?
引用:
作者blair
說真的,很多地方是台鐵+公車就可以應付得來的,
沒有一定的密度和需求,真的不需要"MRT"這個貴鬆鬆的東西
日本都這樣搞了,為什麼我們不能這樣搞,我一直想不懂
也可以趁機藉此改革台鐵,不然要讓這大怪獸繼續吃錢嗎
放著既有的已經沒有折舊成本的系統不用,再去建置一個成本更高的系統?
台灣已經不是那個錢淹腳目的台灣,一切都要朝實際的方向考量

台鐵只有一條,其他衛星城市之間不用快速移動?還是要等衛星城市與有台鐵的城市黏成一團了才要做?等到那時你還有便宜的土地可以做?

台灣已經很多年沒有鐵路文化了,不然桃林鐵路、台糖五分車復駛,都可以解決捷運的需求
MRT真的很貴?這要看你怎麼算吧!

小建 2012-03-03 12:21 AM

引用:
作者blair
說真的,很多地方是台鐵+公車就可以應付得來的,
沒有一定的密度和需求,真的不需要"MRT"這個貴鬆鬆的東西
日本都這樣搞了,為什麼我們不能這樣搞,我一直想不懂
也可以趁機藉此改革台鐵,不然要讓這大怪獸繼續吃錢嗎
放著既有的已經沒有折舊成本的系統不用,再去建置一個成本更高的系統?
台灣已經不是那個錢淹腳目的台灣,一切都要朝實際的方向考量

附議... :think:


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