1. 看前面網友直打的點是說: 不用管, GG惹會去把老化的電池換掉(not sure...)
2. 承 1. 假設成立, 你應該是拿不到老化的電池。
3. 承 2. & 1. 你拿到的應該是 "未充飽電的電池"。
4. 換電站不夠多是 GG惹的問題。
5. 時間成本是消費者的問題...
(GG惹: 可是我們換電池很快喔!! 拔下來插上去10秒內完成) :laugh: :laugh: :laugh: :D :D

Prius 油電混合跟手機的模式不大一樣... 這樣比較反而有點怪怪的。

印象中, Prius 低速下才會啟動電池模式, 高速則是切成汽油模式並同時對電池進行充電。
除非你把 Prius 電池吃光才會啟動 汽油來接手動力與充電(這時就是電池充放電完成1 Cycle))
要增加電池使用壽命, 基本上就是不要完成 1 Cycle 甚至是讓電池電壓降到某些準位以下。

手機則是因為沒有第二個電源備援在上面, 容易就使用完 1 Cycle。
接下來就是充電耗電 一次一次耗用掉使用壽命。

--- 以上為個人看法 如果有誤, 歡迎補充與討論 :) ---

突然想到 Ionex 的電源使用方式 跟 Prius 油電混和反而是有點類似的地方...

怎有種似曾相似的感覺... 可能是我多心了吧...

PCDVD: herry_jo
M01: jerry650

品質好的18650 Li-ion沒這麼差....
在下自己DIY的空拍機使用18顆18650GA組6S3P電池，
起飛重量1.9kg每次都是滿電飛到18V以下才降落，然後
回家就是重新充滿電4.2V放著等下一次，平均輸出電流
都是超過15A也沒有什麼特別照顧，看FC的log電池已經
循環超過600次最大電容量也才下降11%，反而是馬達
的培林和ESC承受不住消耗換過三次了.
一般電動機車電池BMS設計和電池使用絕對不會像在下
這樣狂操保護限制肯定也更多，真要擔心的是廠商故意
選用便宜品質差的電池芯然後BMS又設計不良，否則
用超過五年真的不是啥難事.

差那麼多也可以聯想

:jolin: :jolin: :jolin:
可能是有被害妄想

現在的手機廠商其實把手機當"消費品"處理，沒想要消費者使用手機超過兩年太久。
甚至懷疑，電池壽命是被控制在兩年上下。

怎麼控治電池壽命?其實說穿了就那幾個方法:

1. 不同鋰化合物電池容量和循環壽命不同，特性也不同。
只要把循環壽命控制在500次(剩80%)左右就可以了。 --- 這點是消費者無法決定的。

2. BMS設計下手，都知道鋰電池越快充、越滿充，電容量退化越快。
反正可以多快充多快，能有多滿充多滿。--- 這點消費者可以盡點心。

老實說你對成本的理解，跟實際的成本差距不是幾％，而是幾百％去了..........

產品的生產成本不會因為1KW成本一千，6KW就成本六千好嗎？兩者差距能有50％就嚇死人了，預估GGR2成本不會超過台幣一萬一，GGR1成本不會超過台幣一萬.......

https://www.mobile01.com/topicdetai...f=622&t=5422028

原來還可以買電動車來改動力 :eek:

其實也不是什麼太高深的技術，
電量越大使用壽命自然也會跟著變長，
電量越小越容易達到充電循環，
所以也不能用電動汽車的電池來作為電池壽命依據。

我談的是終端售價和性能. 我又不是工廠管他甚麼成本.

消費者就是要性能和售價!!

還是哪家公司都用成本出來賣東西的??