日本現在好像還是不強制繫三點式安全帶？(我以前去時沒安全帶可繫)

去年的夜行滑雪巴士車禍雖然死很多人，但車體結構並未全毀，還是有生存空間。

會走國道5號雪隧那邊 就一定是從宜蘭回

走北橫回根本不會經過國5

不知道國光的車跟其它的車有什麼不一樣


驚險！國光客運賞櫻專車撞山壁 40乘客無傷

新聞報導他們是在宜蘭吃完晚餐回程

我上周五才從北橫貫穿，當天是非假日，但有幾台大型砂石車會車比較危險。
北橫目前路面品質是可以，但要小心落石(很難做到，這看個人命運)，
還有狹窄路段會車要慢一點，保守一點就會比較平安。
跟中橫或南橫來比難度較低，但大客車要過得去我個人懷疑，有些路段真的好窄，
可能是我不是大客車司機，加上自己又有強烈的防禦性駕駛習慣，
因此沒有超過我自己的車寬兩倍我都覺得危險，而且因為我少開，技術真的比較差....
所以一有會車我就靠山邊等對方過，有人在我背後跟車我就找較寬路段靠路邊讓路，
一趟明池從台北中和出發到目的地，北橫車不多情況下也花了3個半小時。

行車在外，真的保守一點好，人身平安才有辦法講別的。

回程走宜蘭方向就更好走了，不過因為好走的關係路上車輛明顯變多，
很多汽機車違規超車就比較多，加上重車及車隊....嗯，言盡於此....

2件完全不同地點跟車速發生的事故拿來比較沒有太大意義

就把實驗室中測試中的資料給全完整公開就好

不敢

那當然安全性就會受到質疑

這種情況

舉證責任在測試機構那邊

不是我們

我前面有說，他們一上車就會宣導繫安全帶(非台灣團巴士)，不過很難強制吧，命是自己的，政府也仁至義盡了

大巴士通常是兩點式的安全帶吧，歐洲也沒三點式

最後一點你說的有理，任何更高規格的安全措施，就是為了防範意外，或在意外發生時能挽救多幾條人命

從陸客來台灣頻出意外的時候就要注意了...

:think:

日本的遊覽車，只要是長途or夜巴，隨車都會配2~3名司機輪流開

狀況完全不同也能比?

有沒有超速?撞擊力道?
是不是危險路段?會飛出去還是山壁擋住?

當然，出事那台車架絕對不安全
可是問題是怎樣，這邊誰是檢調單位?

單純看狀況，就是違規超速害死一堆人，不要開那麼快過彎就沒事了
那些枉死的人現在應該是在家吃飯看這台國光輕微擦撞，後輪掉到水溝，然後發出一聲：唉呦~