高速下轉彎
轉龍頭才是會死人的吧

不管汽機車，行車中隨時需要微調方向盤或把手，
機車在微調過程如果龍頭鎖死，那就是失去平衡立刻摔車，
至於死不死人真的看機會，就算沒摔死，後面來一輛車可能就死了。

我以為這個叫「常識」

還有續航力跟方便性

只要換電站能持續擴充下去，續航力跟方便性就不是問題...但這是個雞生蛋或蛋生雞的難題，若電動車人口無法快速成長，換電站自然難以成長，而換電站若無法成長，電動車人口自然就被壓抑，也就是說GGR的前途還是充滿著不確定...

雖然對岸現在的設計能力或是創意還不如台灣，但看看手機過往發展史，恐怕幾年內大陸就會誕生出類似華為這樣的重量級電企，也就是說，台灣在各方面被邊緣化的危機一直都在持續當中:nonono:

只要快充技術發展成熟，辛苦多年建立交換電池站成了大量廢物
就算沒交換電池，大陸也是在賣場.公司.公共建設等處建立充電裝置(就是個插座而已

快充對電池壽命傷害極大，非長遠之計

那是現在的電池設計~
沒說人快充就一定要用鋰電池吧@@
等充電夠快，去超商買個飲料就充滿一定量了，誰還想提電池到處晃~

那甚麼才是未來的電池設計呢？願聞其詳...

沒啥好說的現階段最好的設計是"插座"
未來是快充~

交換是成本高，使用者不會維護電池，損耗太快
快充出來後就變成大量垃圾了= =

一堆白癡說公司.賣場停車場沒插座，我就不相信弄些插座成本會比蓋交換站高= =
大陸幾千萬台電動機車，沒交換站還不是到處跑= =

快充自己看GOOGLE吧
https://www.google.com.tw/search?q=...iw=1056&bih=534

電池 新科技
https://www.google.com.tw/search?q=...UIBygA&dpr=1.82

全世界搞交換站的不是倒閉了，就是面臨倒閉阿= =

我鄰居一輛充電式電動機車才買不到兩年電池就出問題(騎到半路就沒電)

至少換電不用擔心被顧路或是電池壽命等相關問題