花千億蓋捷運，高市大眾運輸使用率僅6％，機車用率61％；將減停車格促搭公車
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2011年05月22日【周昭平╱高雄報導】

那可以開新文啊

你要貼這篇新聞，跟這篇舊文除了都有高捷外，有甚麼關係?

要討論也得找對主題

其實不用取消停車格，只要停車收費就好了，使用者付費，還可以補貼交通預算。

由於高雄耗資上千億元興建捷運，卻乏人問津，引來批評。高雄市府將增加公車班次及路線、取消機車停車格等措施，提高民眾使用大眾運輸意願。

反正公司倒了 有人接手 車還是照發 想坐的人有得坐
對人民來講 多一個交通工具的選擇 也沒什麼不好

舊文標題：高捷六月破產 255億「贖款」全民買單

你的新聞主題：高雄市府將增加公車班次及路線、取消機車停車格等措施，提高民眾使用大眾運輸意願

前者主題應是討論為什麼高捷要破產

後者你大概只想講取消機車停車格，而不想追究高捷為什麼少人用吧？

你想講取消機車停車格的議題，卻是塞在高捷破產問題裡

不會讓你本來想要講的理念被凸顯，反而讓你想講的，陷入於高捷應不應該存在的泥沼




我在幫你，不是在害你，你得搞清楚

任何社會運動，很重要的一點是議題的清晰與深度，像你這樣，東拉一點西扯一下，試圖與別的議題掛勾，不會讓你的社會運動顯得重要與值得討論

高雄市政府將路都挖爛..,四線道以下改水路,停車格收費每小時200,機車停車格每小時100
這樣可以提高民眾使用大眾運輸意願。

來不及編輯

所以再貼一次

對於機車停車格問題其實我沒有興趣，高雄的停車格，不等於台北的，你真的開一篇高雄停車格取消問題你不會看到我回文的

所以別又說我因人廢言

但在這篇回文，我僅僅只是覺得，你想要凸顯這個議題，方法不是這樣，因為不會幫助別人認真跟你討論高雄機車停車格是不是應該取消，卻反而讓你想講的，落入高捷應不應該存在的泥沼

由於高捷是BOT，所以票價制定權不在市府手上，
而高捷公司為了利潤問題，票價訂的比北捷還要貴一些些，
所以撇去時間問題不算，搭捷運比騎機車成本還要高
（不計算購車成本，因為這裡幾乎每戶人家都會有機車），
那願意搭捷運的人當然就會不高，
再加上公車轉乘目前還是不太方便，
大部份公車路線非尖峰時段都是要20分鐘以上的發車間隔，
市府若要增加捷運搭乘人數，只有從降低票價、增加汽機車成本，
以及大幅改善公車路線及班次來著手。
但增加汽機車使用成本這招恐會對選票有不利的影響，
就又考驗執政者的智慧了！

因為"機車"~~~~