之前版上好像有人提過大賣場前陣子買一送一的 Mobil Super 10W40，但我忘記是哪一篇了，就在這分享使用心得...

這罐油我是用在三陽的化油125老車上，當氣溫在15∼17度左右時，這罐油相當滑順好用，抑震能力也還不錯；但是當氣溫來到20度左右時就變得普普...而當氣溫來到25度左右時這罐油則變得很澀(感覺很傷引擎)...

結論：老機車果然還是比較適用高黏度的機油

至於汽油精的部分，當初買它是為了保養新車的油路系統，卻意外帶來省油及廢氣惡臭減輕的附加效果...

所以現在每次加油都會一併添加汽油精，而非一般每五千或一萬才加一次的常規路線，只是這樣做要注意一下機油量可能會逐漸增加...

混油的部分我會先拿化油老車來當試驗品，不過合適的柴油容器我還沒準備好，要再過一陣子才會開始試驗...

純粹是這罐油太爛
大家都叫 10w40 但價格有差
用起來也差很多

有要求的話 找水貨商 10w40 價格在略低於 300
這樣就很神了

不過某高價螺旋槳品牌，還有最近作弊的那間，吃機油卻號稱是常態阿，也不怕把自家的觸媒搞壞........ :rolleyes:

我想也是:p像我另一台150新車現在就是改用 AMSOIL 0W30，這支油真的一點都不像稀的油，拿來跑長途還會發現其抑震能力比我以前常用的 Mobil 1 5W50 Advanced Full Synthetic 還要好:shock:

另再請教，有人說機車若經常以八、九千轉的高轉速行駛，要用ZDDP濃度高的油才足以保護汽門及凸輪軸，請問NSRC兄的看法是？

不一定

一堆人用爛油 就是機車行 150 換到好那種
引擎拆開都油泥 凸輪軸的接觸面一樣沒問題
但沒油就不行 接觸面會薄下去

個人認為重點在於 長時間高溫運轉　高溫黏度會不會掉

以凡人的說法來說
比如說 10w40 的油　有一定規範　高溫時黏度要達到多少
但大部份的油在高溫運作時是會掉的　會變稀　有些隨著時間越長
會越掉越嚴重 掉到一定程度時會喪失潤滑能力　你用手去摸會澀澀的

所以才有老車用號數大的說法　因為黏度會掉所以用號數大　讓他掉

一罐油那些車種適合
這和車種　壓縮比　運作轉速有關
號數不代表一切

總之你用一罐在你車上　全油門一小時　高溫黏度都不太會掉的油
就可以了

AMSOIL 用在國產車上已經很奢侈了　他就是屬於高溫黏度不會掉那種

謝謝分析:agree:沒辦法，當初想不開買了最會吃機油的品牌，只好拿好油來照顧它了:laugh::laugh::laugh:

吃機油就換油，換到不會吃為止，像我看過一個Audi S3車主，用過很多高黏度(SAE50~60)的油都照吃不誤，直到換上Mobil1 ESP 5W30後就不吃油了。(會吃油的那些我就不講了，以免被告)

如你所說，吃油很傷觸媒，還是早點換到不吃油的比較好，如果希望觸媒長命百歲的話，用ACEA C認證的機油更好。(美國API認證的話，要CJ-4以上)

大潤發 愛買 HR 金瓶鐵罐裝 日本全合成機油 特價時149 原價2XX
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好用 俗溝大碗 R1Z125頭好壯壯

實驗失敗:stupefy:

我的老車冬天本來就不好發，又太貪心一口氣就加了5%柴油，結果冷車時當然是怎麼發都發不起來(熱車時從加油站騎回家還沒事)，最後只能倒車把油漏光了...

看來只能等到六月份再來試看看:laugh: